昆明市轨道交通1线支线工程环境影响评价报告书.doc

昆明市轨道交通1号线支线工程 环境影响报告书简本 建设单位：评价单位： 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 2 1.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 6 2 建设项目周围环境现状 7 2.1 建设项目所在地环境现状 7 2.2 建设项目环境影响评价范围 8 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 10 3.1 工程污染分析 10 3.2 环境敏感目标 14 3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果 16 3.4 环境风险分析 21 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 22 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 22 3.7 环境监测计划及环境管理制度 22 4 评价结论 22 5 联系方式及公众意见征集说明 23 1 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点 项目昆明轨道交通1号线支线工程包含呈贡支线及4号线昆明南站段呈贡支线4号线火车站西广场拐入站具体走向及位置见。 1.1.2 相关背景 根据《昆明市城乡规划委员会2009年第15次主任办公会会议纪要》精神，昆明南站轨道交通采用双线接入方案。为不影响昆明南站建设，做到设计与施工上无缝对接，呈贡支线及4号线昆明南站段相应同期开展建设，纳入单独立项。 的建设，可连接昆明南站与轨道交通线网，满足城市南北向最大客运走廊对交通运输的需求，极大地促进主城区及呈贡新区的整体发展，有利于拉大城市骨架，优化城市结构布局，在保持昆明历史名城的基础上，建设现代化新城，充分体现昆明市拓展中心城区的发展空间这一战略，为构建和谐社会奠定基础。的建设是满足昆明南站客运枢纽与主城客运需求和缓解昆明南站集疏运压力的需要。还可以进一步完善和补充呈贡新区城的土地利用规划，引导沿线的综合开发，加速服务便利、交通便捷、环境条件较好的新社区的形成，从而促进呈贡新区经济的发展。的建设是提高居民出行质量与优化客运系统的需要，达到集约化发展的目标是建设昆明生态文明和坚持可持续发展的需要。 基于以上各方面发展的综合需求，的建设是必要的。同时，为了满足昆明南站建设的工期要求（特别是轨道交通昆明南站站与国铁昆明南站合建）以及缓解其建成后客运的压力，的建设是十分紧迫的。 1. 主要建设内容主要建设内容昆明轨道交通1号线支线工程包含呈贡支线及4号线昆明南站段号线换乘号线换乘昆明南站段4号线昆明南站段本期只做土建预留，远期与4号线衔接贯通。表1要工程数量表 项 目 单 位 数 量 备 注 正线长度 km 线路 车站 座 车站 拆迁建筑物 m2 15839.90 永久用地 m28255.71 工程投资 万元 1.2.2 生产工艺 工程施工方法 车站法施工埋深较浅，场地开阔、交通量小、管线改移少行车组织列车编组初、近期 （2）营业时间 营业时间由5：00至23：00，共18小时。运行时间为4：30～23：30，计19个小时列车对数 初期：全日开行列车对。 近期：全日开行列车对。 远期：全日开行列车对。型车初、近、远期编组：最高行驶速度：0km/h； 轨 道 轨距1435mm；采用60kg/m钢轨，正线全线铺设无缝线路；采用弹条Ⅲ型分开式扣件；采用短轨枕式整体道床。 主变电站 工程利用首期工程小王家营主变电站为其供电。4号线在昆明南站站后预留白龙潭停车场（仅供4号线使用）出入场线设置条件。 环控系统 通风空调制式采用与首期工程一致的全高安全门的开式通风系统。8255.71m2、施工借地114364 m2。 工程2013年开工，至201年通车试运营，施工总工期约年。表 工程特性表 项目名称 昆明市轨道交通1线支线工程 建设地点 昆明市呈贡新区 建设单位 昆明轨道交通有限公司 建设性质 新建 建设规模 全长6.276km 工程投资 301803.75万元 建设工期 4年 二、主要技术标准 指标名称 标准 轨道交通制式 普通轮轨B型车系统 正线数目 双线 运行速度 最高设计运行速度100km/h 平面曲线最小半径 正线R=350m、困难地段R=300m；车站R=1200m，困难R=800； 辅助线R=200m、困难地段R=150m 最大纵坡 正线30‰；地下站3‰；联络线、出入线35‰ 轨道 轨距 1435mm 钢轨 正线采用60kg/m钢轨，无缝线路 扣件 采用弹条Ⅲ型分开式扣件 道床 采用短轨枕式整体道床 供电 供电 供电系统采用集中供电方式，DC750V接触