聂庄至东港增二线和东港站改造工程环境影响评价报告书.doc

聂庄至东港增二线和东港站改造工程 环境影响评价报告书简本 环评单位：河北省环境科学研究院 建设单位：唐港铁路有限责任公司 编制时间：二O一三年三月1 工程建设的意义及必要性 大秦线未来煤炭运量将达到45000×104t，扣除沿线电厂消耗和出关部分，下水煤炭运量将达到37000×104t，其中唐山港达到14000×104t。本项目的建设将提高大秦线煤炭下水港—唐山港京唐港区铁路后方通路的煤炭集运能力，为京唐港区承担更多的能源供给任务提供有力的硬件保障，从而满足东南沿海地区的能源需求。 京唐港港口货物吞吐量从1993年的44.5×104t，增长到2010年的12017×104t，其中煤炭吞吐量从1993年的35.5×104t，增长到2010年的6694.5×104t，京唐港区腹地煤炭、焦炭等物资的外运需求将稳步增长，以金属矿石、焦煤和原油为主的外贸进口也将不断扩大。与北方其它港口相比，在吸引腹地资源方面，具有集疏运通道发达、港口条件好的优势。因此本项目建设是服务京唐港腹地经济发展的需要。 2 项目建设 2.1 项目建设概况 项目名称建设单位建设地点建设性质项目投资 工程内容占地面积 现有工程存在的环保问题是既有工程尚未验收,沿线居民点的隔声措施未实施。东港站原计划采用地源热泵由于居住点位比较分散，未能实施。聂庄站废水未能得到有效处置。 2.3 改造工程 改造工程主要建设内容见表20-1。 表20-1 改造工程主要建设设施一览表 序号 项目 名称 工程内容 1 东港线增建线路 增建二线 在既有东环线右侧4m,增建二线，利用京唐港线3.564公里，增建二线长度15.851公里。。 2 改建专用线 （由京唐港拆除引起的专用线改建）线路 佳华、中润专用线改建 2家企业的共用段，称为海港开发区专用线走行线，长度3.428km。佳华专用线新建线线路长2.715 km。中润专用线新建线路长2.013km. 进港线改造 连接京唐港老港池专用线（进港线）改造，长度3.855km. 北方储运公司专用线改建 改建线路总长0.951km. 3 东港站改建线路 增建到发线工程 在既有规模基础上，空车场增加一条到发线、重车场增加一条到发线，同时增加一条卸车环线（在建工程） 第二翻车机房配套建设 重车场新设4条到发线、空车场新设3条到发线，有效长度2800m；增设2条环线。 远期第三翻车机房配套 重车场新设4条到发线、空车场新设3条到发线，有效长度2800m；增设2条装车环线。 拆除京唐港站后建设 在既有东港站南侧预留第三翻车机房外侧新建普通到发场、新设8条到发线，有效长度1050m；在既有东港站北侧新建第二翻车机房外侧新建1条机走线，兼到发线；新设牵出线1条，有效长度550m。 新建机务折反段 新设机车整备线3条（1条内燃、2条电力）有效长度260m，新设机车走行线1条，有效长260m，设置边修线1条，有效长200m。设油库一座（2×60m3） 新设矿石装车场 设两条空车线及4条重车线，有效长度1700m；在东港站北侧新设机车走行线外侧新建1条到发线有效长度1700m，用于停放空车使用。 4 机务、车辆 东港列检作业场扩建 改造3条2万吨列检作业线既有6台电动脱轨器，同时增加6台集控连锁电动脱轨器及列检试风设备。新增4条2万吨作业线，每条作业线按照2个1万吨作业线设置集控连锁电动脱轨器和试风设备。5000t列检作业场和矿石空车分解线列检作业按规范要求设置集控连锁电动脱轨器及列检试风设备。矿石装车场重车设置集控连锁电动脱轨器及列车尾压检测设备。 车辆运行安全监控系统 在列检值班室增加货车故障规边图像监测系统（TFDS）终端机设备1套。 还建红外线温探测系统（THDS）1套，新增1套。 新增车号自动识别（AEI）系统1套 5 桥涵 增二线 新建单线梁桥2座，164.77延米；湖林河大桥改建（加高0.98米）；接长框构中桥1座267.61顶平米；接长框涵46座，板涵1座。 东港站第一、二翻车机房处 接长框构中桥4座，1999.32顶平米；信件及接长框涵18座。 矿石装车场 新建大桥4座561横延米，新建涵洞17座。 其它地点 新建框构中桥4座，3028.98顶平米；新建及接长框涵27座。 6 电气化、电力 牵引供电方案 正线采用AT供电方式、东港站场采用带回流线的直供电方式，电源采用聂庄牵引变电所为本线供电，对其进行增容改造；原东港站AT所及线路开关站和建为AT方式分区所见开闭所。聂庄至东港线路中间新增5#AT所一出，自耦变容量为2*25MVA； 4# AT所新设2台25MVA的AT变。原有2台16MVA的AT变移至东港分区所