M1匝道现浇箱梁支架预压施工方案.docVIP

新建铁路 哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至大连段 永青公路特大桥现浇梁 支架预压方案 中铁一局集团哈大客运专线项目经理部 2008-7-15 永青公路特大桥现浇梁支架预压方案 一、预压目的 为证支架的稳定刚度及强度消除支架非弹性变形，确保梁体不因沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。 压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考虑。支架预压荷载按该部分箱梁自重的计算，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。、预压材料及加载总重 加载 采用分级均匀加载，按级进行，即%、 100%和10%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加压过程中要注意每个袋要均匀加载，防止偏压。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。载静载小时后分别测设支架和地基的量，做好记录。、沉降测 沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出、测点布置 每支架要设三个观测断面，即、支点附近三个断面。每个断面设六个测点，即基础3个点（底板两侧、梁中心处），支架3个点（与基础点位置相对应），基础点位，支架上的点位采用挂钢丝垂球绑钢尺的办法。 3、观测阶段 观测分成个阶段：预压加载前%荷载%荷载120%荷载卸载后每个观测阶段要观测2次。载后，测量观测每天安排一次，持载观察天，若沉降不明显趋于稳定经监理工程师同意后可卸载，卸载后继续观测一天。 、观测成果 沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上。计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架设置（底模）。 、沉降观测应注意事项： 沉降观测仪器为专用精密仪器，专职测量人员负责测站点要固定不能随意更换测量人员，防止出现人为误差如实填写观测数据，如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。 说明：1、本图尺寸单位以CM计； 2、立杆在腹板位置加密设置，间距为60CM，横杆步距120CM； 3、剪刀撑沿桥梁方向每隔5排立杆，横向设置一道。剪刀撑每根钢管必须将两端及中间用扣件锁在立杆上。 4、剪刀撑的钢管需要搭接时，搭接长度不小于1M。搭接处不少于2处扣件锁住。剪刀撑与地面的倾角不小于45。。 5、立杆必须通过底托置于地基地面上，支架细部调节采用顶托和底托进行。 6、将原地面整平，振动压路机压实，上面浇注15CM厚C15混凝土，抹面收光，基础处理时，必须考虑基础面现浇梁底的高度能够合理搭配碗扣钢管。 永青公路特大桥现浇梁支架预压方案 6