[交通运输]除防冰.ppt

第五章 除冰/防冰程序 起飞前检查 对飞机进行了除冰/防冰处理后，如在预计的保持时间内起飞，应当完成起飞前检查，确认飞机机翼与其他关键表面的实际情况是否与预计的保持时间一致。起飞前检查可以由飞行机组在机舱内进行。也可由具有资格的地面人员在飞机外部进行检查。 检查方式：驾驶舱观察、客舱观察 第五章 除冰/防冰程序 起飞前污染物检查 对飞机进行了除冰/防冰处理后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查，以确认飞机机翼、舵面和规定的其他关键表面没有影响飞机起飞性能的污染物存在。 根据具体的机型、照明条件、气象条件，此项检查可以由机组在机舱内进行，也可以由机组或者其它有资格的人员在飞机外部进行。 检查方式：驾驶舱观察、客舱观察，必要时对机翼前缘、机翼上表面的一些选择部位进行触摸检查（CRJ-200、EMB-145飞机必须完成次项检查）。 第五章 除冰/防冰程序 结冰条件下的起飞限制 附着在油箱区域的机翼下表面由于浸冷效应产生的霜厚度在1/8英寸（3毫米）范围内可以起飞，但CRJ-200和EMB-145飞机起飞前机翼下表面不允许有霜存在。 后置式发动机的飞机（MD90/MD82、CRJ-200、EMB-145）起飞前机身上表面不允许有霜。 第七章 对航站委托除冰/防冰服务机构的管理 在不具备除冰/防冰能力航站的运行 1) 冬春季航班计划应尽量不在存在持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场安排过夜航班，尽可能将飞往持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力机场的航班预计到达目的地机场的时间调整到当地时间10：00-17：00时段内。 第七章 对航站委托除冰/防冰服务机构的管理 在不具备除冰/防冰能力航站的运行 2） 除正常的签派放行标准外，还应： 对于目的地机场为存在持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场，确定飞机ETA-1至ETA+2时段内该机场是否存在地面结冰条件，当该机场在该时段内地面温度小于5℃且存在地面结冰条件时，原则上不放行航班飞往该机场。 对于目的地机场为无持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场，确定飞机ETA-1至ETA+2时段内该机场是否存在严重地面结冰条件，当该机场在该时段内存在严重地面结冰条件时，原则上不放行航班飞往该机场。 在签派放行单中注明该机场为不具备除冰/防冰能力的机场，密切监控该机场的气象条件，及时将可能影响安全运行的天气变化通告飞行机组。 在相应表格中，删除已具备除防冰能力的国内机场6个； 增加不具备除防冰能力的国内机场11个、国际机场37个。 删除已具备除防冰能力的国内机场 6个 常州ZSCG、嘉峪关ZLJQ、 赤峰ZBCF、锡林浩特ZBXH 九江ZSJJ、重庆ZUCK 存在持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场 无持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场 增加不具备除防冰能力的国内机场11个 延安ZLYA 达州ZUDX、襄樊ZHXF、井冈山ZSGS、景德镇ZSJD、锦州ZYJZ、松山、台中、台东、花莲、高雄 存在持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场 无持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场 增加不具备除防冰能力的国际机场37个 带广RJCB 小松RJNK 鸟取RJOR 茨城RJAH 青森RJSA 旭川RJEC 米子RJOH 高松RJOT 大分RJFO 新泻RJSN 广岛RJOA 宫崎RJFM 熊本RJFT 鹿儿岛RJFK 福冈RJFF 长崎RJFU 名古屋RJGG 札幌RJCC 德岛RJOS 钏路RJCK 松本RJAF 宇部RJDC 高知RJOK 德之岛RJKN 丽水RKJY 、光州RKJB 迪拜OMDB、麦地那OEMA、吉达OEJN、德里VIDP、科伦坡VCBI、清迈VTCC、苏拉他尼VTSB、阿德莱德YPAD、布理斯班YBBN、新山WMKJ、约翰内斯堡FAJS 存在持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场 无持续结冰条件且不具备除冰/防冰能力的机场 11 26 10 4 2 1 共64个 删除6个增加11个 共64个 增加37个 删除4个(常州、赤峰、嘉峪关、锡林浩特） 增加27个 共35个 共56个 删除2个（九江、重庆）增加10个 共37个 增加11个 谢 谢 * Failure to DEICE or ANTI-ICE as required can have catastrophic consequences… * From 1969 to 2005 accidents related to GROUND ICING have caused over 500 deaths and resulted in a significant loss of property. * BOEING 737-200 The airc