第七章铸铁--课件.pptVIP

图1、1998～2009年我国铸件、灰铁件、球铁件的产量 （近10年来，我国铸件产量持续增长，其中，尤以铸铁件的产量增长最快） 图2、近10年来，我国铸铁件的材质结构持续改善，球铁在铸件中所占的比重由1998年的14％增至2009年的24.7％；而灰铁的比例从61.9%下降至48.2%。 图3、 2003-2009年我国汽车产量（万辆） (中国的汽车工业进入快速发展通道，2009年，在国家汽车产业政策的推动下，汽车的年产、销量分别升至1379.10和1364.48万辆，中国跃居为世界第一大汽车产销国。我国2009年铸件产量比2008年增加180万吨，其中，汽车铸件增加120万吨，是新增铸件产量的主要贡献者。2010年上半年，我国汽车产量是847.22万辆)。 图2、中国2009年各材质铸件产量（万吨） (2009年我国铸件产量为3530万吨，其中，铸铁件产量占2630万吨（球墨铸铁产量为870万吨，灰铸铁产量1700万吨，蠕墨铸铁产量约30万吨），铸铁件占我国铸件产量的74.5%) 图5、中国2009年铸件应用领域（万吨） (受国家4万亿投资和扩大内需政策的拉动，2009年我国汽车和内燃机、工程机械、铁路、电力等行业铸件需求量逆势增长；而受外需影响较大的纺机、造船等行业铸件需求量下滑)。 图 7 : 2008美国各材质铸件所占比例 （2008年美国共有铸造厂2170家，其中铸铁厂564家，铸钢厂239家，有色金属铸造厂1367家）。 图 8 :2008世界铸件前10名的国家单厂铸件产量 （美国铸造厂的劳动生产率较高，平均每个铸造厂的年产量为4970吨，居世界第3位；中国排第10，为1100吨；印度1455） 图9 : 中国球铁件应用领域 （1、中国的球铁件应用于国民经济的各个领域（图9），其中铸管(图10)和管件年产量约280万吨，占33%； 2、汽车铸件约280万吨，为33%，约占我国工程结构球铁产量（不包括铸管）的50%； 3、其他如工程机械、农机、机床、建筑、冶金、矿山、能源工业部门等约占33%）。 第一节 概述 一、铸铁的石墨化过程 1、Fe-Fe3C 和 Fe-G (石墨)双重相图 Fe3C是亚稳相，在一定条件下将发生分解： Fe3C→3Fe+C（石墨） 石墨是碳的单质之一，其强度、塑性、韧性几乎为零。 铸铁中的碳除少量固溶于基体中外，主要以化合态的渗碳体(Fe3C)和游离态的石墨(G)两种形式存在。 存在两个铁碳相图： Fe-Fe3C和Fe-G双重相图 2、铸铁的石墨化过程 铸铁中的碳原子析出形成石墨的过程称为石墨化。 铸铁中的石墨可以在结晶过程中直接析出,也可以由渗碳体加热时分解得到。 石墨化分两个阶段： 在P’S’K’线以上发生的石墨化称为第一阶段石墨化。 包括结晶时一次石墨、二次石墨、共晶石墨的析出和加热时一次渗碳体、二次渗碳体及共晶渗碳体的分解. 在P’S’K’线以下发生的石墨化称为第二阶段石墨化。包括冷却时共析石墨的析出和加热时共析渗碳体的分解。 石墨化程度不同，所得到的铸铁类型和组织也不同。 铸铁的石墨化程度与其组织之间的关系（以共晶铸铁为例） 3、影响石墨化的因素 ⑴ 化学成分的影响 碳和硅是强烈促进石墨化的元素。 碳、硅含量过低，易出现白口组织，力学性能和铸造性能变差。 碳、硅量控制范围：2.5~4.0%C，1.0~3.0%Si。 Al、Cu、Ni、Co等元素对石墨化有促进作用。 S、Mn、Cr、W、Mo、V等元素阻碍石墨化。 ⑵ 冷却速度的影响 铸件冷却缓慢，有利于碳原子的充分扩散，结晶将按Fe - G相图进行，因而促进石墨化。 二、铸铁的特点及分类 工业上使用的铸铁主要是灰口铸铁。 1、铸铁的组织特点 钢的基体+G（石墨） 基体组织有铁素体、珠光体和铁素体加珠光体三种。 ⑵ 耐磨性能好。由于石墨本身有润滑作用。 ⑶ 消振性能好。由于石墨可以吸收振动能量。 ⑷ 铸造性能好。由于铸铁硅含量高, 成分接近于共晶. ⑸ 切削性能好。由于石墨使车屑容易脆断，不粘刀。 3、铸铁的分类与牌号表示方法 铸铁的分类与牌号