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西安地铁一号线TJSG-9标工程进展情况汇报  2010年10月13日 西安地铁一号线TJSG-9标为一站三区间工程，包括朝阳门车站、北大街至五路口、五路口至朝阳门盾构区间以及朝阳门至康复路暗挖区间。项目总造价：4.39亿元。 北大街～五路口区间：采用浅埋暗挖法和盾构法联合施工。左、右线区间分别长：1297.517m和1297.527m。 五路口～朝阳门区间：盾构法施工，左右线长度分别为851.958m、847.950m。 中国中铁　建设美好中国 中国中铁电气化局西铁工程公司 Page * 中国中铁电气化局西铁工程公司 中国中铁电气化局西铁工程公司 中国中铁　建设美好中国 主要汇报内容： 一、工程概况 二、施工总体部署及工期筹划 三、目前工程进展情况 目 录 一 、工程概况 （一）工程简介 一 、工程概况 （一）工程简介 朝阳门站：位于环城东路与长乐西路十字东侧，成东西走向布置在长乐西路道路北侧。车站采用明挖法施工，结构形式为三层三跨钢筋混凝土框架结构。设置四个出入口及两组风厅，建筑总面积12932m2。 朝阳门～康复路区间：区间单线总长1550.797延米。采用浅埋暗挖法施工，左右线隧道分别长：774.597m和776.200m。 （二）总体平面布置图 五路口 （三）朝阳门站平面布置图 二 、施工总体部署及工期筹划 （一）施工总体部署 1、朝阳门车站分为三期进行施工，一期进行朝阳门车站主体结构施工，车站主体结构由西向东施工，盾构始发井施工完成后进行五朝盾构区间施工，盾构机从五路口东端吊出后，转场至五楼口西端头进行二次始发，由于五楼口站无盾构施工场地，出土及进料需从朝阳门站进行，盾构机至北大街吊出井吊出后，封堵车站洞口和路面恢复进行二、三期附属结构施工； 2、朝康区间由1号和2号竖井从两端向中间施工。与朝阳门车站和盾构区间同步施工。 二 、施工总体部署及工期筹划 （二）工期筹划 1、北五盾构区间：现土建施工部分为北大街吊出井，于2009年11月开始进行一期施工围挡，完成盾构吊出井南半幅围护结构及军便梁半幅铺盖施工；2010年2月进行二期施工围挡，现完成全部围护结构施工，竖井开挖16.3米，剩余3.7米至基底，暗挖段大管棚全部施工完成。 2、朝阳门站：于2009年3月开始一期施工围挡，由于前期受房屋拆迁和施工用地的影响，于2010年2月完成所有围护结构施工，现完成土方开挖40800m3，第一施工段主体结构底板、负三层侧墙、第二施工段底板混凝土浇筑完成，第三施工段开挖至基底。 三、目前工程进展