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七章 复杂地带路基 浸水路基 滑坡地段路基 地震地区路基 一、浸水路基 浸水路基泛指河滩、滨河、滨湖和滨海路基以及穿越积水洼 地、池塘等地段的路堤，一般常年或周期性处于设计水位以下 而受水浸泡。 主要病害：两侧边坡均受水浸泡和水流与波浪的冲刷作用； 路基受动水作用，降低边坡稳定性；渗流的存在，导致管涌或 流土破坏。 需要考虑动水压力的路基填料为细砂、粉土、粘质粉土，其 -4 渗透系数在1 10 cm/s数量级；而对于抛石路堤或粗粒料填方 -3 （K 1 10 cm/s)，其动水压力可以忽略；对于密实的粘性土 作为填料时，外界水流的涨落不影响渗透力，也不考虑渗流的 影响。 (W W ) cosa tanj c l c l i i i i i i i i K (W W ) sin a g iA i i i w 浸水路基的设计 填料均为渗水土，防护高程以上 为标准设计，以下采用放缓边 坡。 填料均为渗水土，防护高程以上 为标准设计，以下增设护道。 渗水材料不足时，防护高程以上填筑细粒土，防护高程以下 A 组粗粒土，并在两类土分界面上设置平台； 若以上粗细颗粒相差太大，在交界面上设置隔离垫层。 内部为水稳性较差的砂粉土、粉土或中砂，采用包填形式； 浸水路基的压实要求： 对于细粒土，压实系数K=0.9，对于粗粒土，压实后的相对 密度Dr为0.7；对于粉细砂，除满足压实系数K=0.9和Dr为 0.7外，还需要验算列车振动时，填料是否会产生液化。 坡面防护：一般采用片石护坡、石笼、片石垛、土工织物 沉枕、土工模袋、混凝土人工块体等防护措施。 二、滑坡地段路基 在一定的地形地质条件下，由于破坏力学平衡的各种自然的或人 为的因素的影响，山坡上的不稳定土 （岩）体在重力作用下，沿着 山坡内部某一软弱面（带）作整体的、缓慢的、间歇性的滑动的变 形现象称为滑坡”。 有些滑坡的滑动初期较缓慢，但到后期其运动速度突然变大，表 现为急剧的山坡变形，滑体内 部分岩土形成翻倾，而其大部分则 仍作整体位移，这种先缓后急的滑动现象称为崩塌性滑坡”。 形成滑坡的条件和主要影响因素： 地形条件 地质和水文地质条件 气候条件 人为活动的作用及其他 滑坡地段路基设计原则： 当线路高程与滑体舌部的顶面高程接近或较高时，宜在滑坡前 缘的抗滑部分作适当高度路堤通过，以增强抗滑作用，但不可堵 塞地下水通道； 当线路高程与滑坡前缘处滑床的高程接近时，线路可在滑体前 缘以低路堤或浅路堑形式通过，并在山坡下侧设置支挡结构。 当线路高程低于滑体上部的滑坡台阶时，线路可在滑体上部或 中后部以半路堑形式通过。 当路堑的路基面高程低于滑床面的高程较多时，可在滑床下作 明洞通过。 滑坡剪出口 砂泥岩顺层滑坡 砂泥岩顺层滑坡 南昆铁路八渡滑坡 滑坡地段路基的防治措施： 1、消除水的作用； 2、采取减载和反压措施，增强稳定因素。 3、修建支挡建筑物，防止滑动。 4、改善滑带的性质，提高力学强度。 三、地震地区路基 地震对路基损害表现为： 地震力造成反复振动，可使深路堑或陡山体坍滑落