桥梁路基模板.doc

表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 第一节 工程简介 一、工程范围及内容 本项目为上海至瑞丽国道主干线(GZ65)贵州境西段，起于镇宁县城北和尚庄，与在建的(GZ65)清镇至镇宁段高速公路相连，止于贵州省盘县与云南省富源县的交界—胜境关，建设规模为全长195.495公里的四车道高速公路。设计荷载：汽—超20，验算荷载：挂—120。 本标段为第38合同段，起止桩号为K191+300～K197+886.69，全长6.5869公里。工程内容主要包括：路基、桥涵、防护排水等。 二、主要工程数量 主要工程数量见表1.1.1。 主要工程数量表 表1.1.1 序号 细 目 名 称 单 位 数 量 备 注 1 路基工程 清理现场 m2 437142 挖土石方 m3 1978597 弃方远运 Km.m3 658794 填方 换 填 石 m3 2000 利用土石混填 m3 1203820 2 桥梁工程 特 大 桥 m/座 656/1 大 桥 m/座 595.28/3 分离立交 座 1 互通立交 座 1 跨 线 桥 m/座 60/3 3 涵洞、通道 工 程 盖 板 涵 延米 523.1 拱 涵 延米 419.3 圆 管 涵 延米 100 4 防护排水工程 边沟、排水沟、浆砌片石 预制安装砼块 m 28179 截水沟浆砌片石 跌水 现 浇 砼 m 2174 急流槽浆砌片石 m 145 挡土墙浆砌片石 预制安装砼块 m3 70918 含挡墙、护墙、路肩墙 种草、种草皮 m2 130966 预应力锚索 m 21282 第二节 自然条件 一、地形、地貌及地质 总体路线位于贵州高原西部斜坡地带，西高东低，为溶蚀、剥蚀中山~低中山地貌，全线岩溶发育，地势起伏较大。 本段岩体组成基本为三迭系灰岩构成，但泥页岩成分较多。地表水系发育，水量充沛。主要不良地质为地表岩层风化深，土层厚，岩溶溶洞较多。 二、气候、水文 本区位于贵州省六盘水市，乌蒙山脉南端，处于黔中高原向滇东高原和广西丘陵向黔西北高原的过渡地带。属于中亚热带湿润季风气候，区内年平均气温大部分地区在15℃左右，年均日照时数1300~1600小时，年平均降雨量为1200~1500毫米。 路线所穿越的地表水系发育，水量充沛。 三、沿线服务及交通条件 ㈠施工用水 沿线地表水资源丰富，沟渠较多，其水质及用量均可满足工程需要。 ㈡施工用电 沿线工程、生活用电方便。 ㈢沿线交通 省道320有三处村镇道路经修整、拓宽可直达工地，交通较方便。 ㈣通讯 区内通讯方便，工地用电话可随报随装。 ㈤医疗卫生 工地附近有地方卫生院，可以满足救护应急。 ㈥主要筑路材料 所需钢材、水泥及一般地方材料均可在水城采购。 地材当地较丰富，石料、砂均可自320省道2487公里处采购，平均运距约12公里。 第三节 主要工程特点 第二章 设备、人员动员周期和 设备、人员、材料运到施工现场的方法 第一节 设备、人员动员周期 如果中标，我们将利用三至五天进行施工前动员，施工动员逐级进行，普及率达95%以上，做好人员、设备上场准备工作。 设备、人员和材料分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。 第一批约210人（主要为项目部和施工队的负责人与部分管理、技术、测试人员）及部分临时工程使用的机械设备，在接到中标通知书后的五天内进驻现场。进场后主要工作是修筑施工及生活临时设施和交接桩、路线复测、调查料源等。 第二批约240人和土方、桥涵工程所需机械设备及测量试验仪器，于2004年5月底以前进场，进行现场放样、试验等，为全面开工作好准备。 剩余人员及设备于2004年7月前陆续进场。 第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法 近处可上路行驶的机械直接开进现场，不便上路行驶的用平板车拖运。境外设备先用火车运至工程所在地附近的火车站后再由汽车倒运至现场。 施工人员乘火车汽车进场。 所有工程材料采用汽车运至施工现场。第三章项目经理部实行项目法管理及项目经理负责制，全面履行合同。拟为承包本合同工程设立的组织机构框图见投标书附表1。 一、劳力安排及任务划分 图3.2.1 年 度 2004年 2005年 2006年 季 度 二 三 四 一 二 三 四 一 二 三 劳 动 力 (人) 1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 60