城道路交通空气污染灰色聚类决策评价-东南大学学报.PDF

第 卷第 期 ３１ ３ 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３１Ｎｏ３ 年 月 ２００１ ５ （ ） Ｍａｙ２００１ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ  城市道路交通空气污染灰色聚类决策评价 李铁柱 王 炜 武 勇 （东南大学交通学院，南京 ２１００９６） 摘要：应用灰色聚类决策理论进行城市道路交通空气污染的评价，将城市道路交通空气污染 状况分为空气质量优、空气质量良、空气质量一般、空气质量差四个灰类 提出了建立评价矩阵 ． 的方法、综合决策权和灰类的白化权函数 应用本文的方法，对 条实际道路交通空气污染进 ． ７ 行了评价分析，分为优、良、一般三类 同时，又做了模糊聚类分析，在不同的聚类尺度条件下， ． 分类结果相差较大，道路交通的空气污染状态不明确 对比分析证明，模糊聚类具有不确定性， ． 灰色聚类决策理论应用于城市道路交通空气污染的评价是可行的，符合实际． 关键词：灰色聚类决策；城市道路交通；空气污染；模糊聚类；评价 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） Ｕ４９１１ Ａ １００１－０５０５２００１０３００５７０４ 城市道路交通空气污染是城市交通系统可持续发展的主要研究问题之一 城市的发展带来了城市机 ． 动化程度的提高，机动车尾气污染已成为城市空气质量变差的主要因素 因此，环境问题越来越多地被引 ． 入城市交通系统规划、交通管理、交通控制等方面的研究中，成为制定城市交通系统规划方案、交通管理与 ［，］ 控制措施等考虑的重要因素１２ ． 文献［，，］采用的模糊聚类评价方法，其聚类尺度的选定具有不确定性，对于不同的尺度，聚类结果 １３４ 不一样，其可比性差 同时，所评价道路空气质量的优劣不明确 ． ． ［，］ ５６ 灰色聚类决策理论 已是比较成熟的理论，被广泛应用于社会、经济等多领域的决策和评价 本文结 ． 合城市道路交通的特点，以国家环境空气质量标准为依据，建立城市道路交通空气污染的评价矩阵，将城 市道路空气质量从好到差分为 类，从而能够明确区分被评价对象的空气质量状态 ４ ． １ 城市道路交通空气污染评价指标的确定 城市机动车排放的污染物主要有一氧化碳（ ）、氮氧化物（ ）、碳氢化合物、铅、细微颗粒物（ ， ＣＯ ＮＯ ＴＳＰ