2024无人机产业链发展现状、支持政策及未来趋势分析报告.pdf

2024年深度行业分析研究报告

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1、构型：无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼2.1.1、无人机动力系统市场预计2024-2029年稳健增长超20

四类，复合翼无人机率先普及亿美元

1.1、固定翼构型主要分为四大类，适宜长距离飞行任务2.2、飞控是飞行器的大脑，无人直升机飞控更复杂，更高精

度

1.2、直升机构型主要分为五大类，可成为有人直升机的有力补2.2.1、我国军用、工业级无人机飞控市场规模可观，未来向

充智能化、模块化、星链技术发展

1.3、多旋翼构型主要分为三大类，固定翼和多旋翼性能存在2.2.2、飞控系统分为开源飞控和商品飞控，昂际航电飞控技

差异术国内领先

1.4、复合翼构型主要分为三大类，应用领域广泛3、无人机政策大力支持、应用领域不断扩展，市场规模

快速增长

2、无人机机身是无人机的核心部分，承载关键组件4、公司介绍

2.1、动力系统协同工作实现无人机飞行控制，是无人机飞行

的心脏

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1、构型：无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼

四类，复合翼无人机率先普及

1.1、固定翼构型主要分为四大类，适宜长距离飞行任务

1.2、直升机构型主要分为五大类，可成为有人直升机的有力补充

1.3、多旋翼构型主要分为三大类，固定翼和多旋翼性能存在差异

1.4、复合翼构型主要分为三大类，应用领域广泛

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1、构型：无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼四类，复

合翼无人机率先普及

图表：无人机构型及优缺点分析

无人机主要分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼四构型固定翼直升机多旋翼复合翼

种技术构型。续航能力强，液体

燃料航程一般可达垂直起降，可操纵结构简单，价格便具备固定翼续航及

➢固定翼无人机：具备高航速、长航时、长航程的特优点2000-3000km，航性强，空中悬停，宜，体积小，对起航速航程优势，可

速快，载重能力载荷能力强降点要求小垂直起降

点，对起降空间要求较大，无法实现空中悬停。强.

➢无人直升机：可垂直起降，机动性及载荷能力强，机械结构较多旋翼负载能力弱，续航

滑行起降对起降点更为复杂，续航一短，一般满载悬停

续航方面弱于固定翼无人机但优于多旋翼无人机，劣势要求较高，无法空般600-800km，较时长仅为几十分技术复杂，成本高

结构复杂，售价及维修成本高。中悬停作业固定翼较差，售价钟，速度慢，稳定

及维修成本较高性差

➢多旋翼