浅谈柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统故障的诊断推荐.docVIP

浅谈柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统及故障诊断 内容提要： 柴油发动机高压共轨电控燃油喷射技术从结构上彻底改变了柴油发动机燃料供给方式，实现了高压喷射、精确控制、喷油压力与喷油过程分开，使柴油发动机经济性、排放性、动力性有了大幅提高，并在柴油发动机系统中广泛使用。机械结构、电子控制、液压系统多种先进技术的综合运用，使系统的复杂程度、精密程度大大增加。对使用维护提出了更高的要求。了解、掌握高压共轨电控燃油喷射系统，对维修人员有着重要意义。 本文简单介绍了高压共轨电控燃油喷射系统，并根据自己的维修经验，结合案例分析总结了高压共轨电控燃油喷射系统故障诊断的基本思路。 关键字： 高压共轨 电控喷射 诊断 目录: 一、柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统基本知识 （一）柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统特点 （二）柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统组成和工作原理 二、电子控制系统工作原理和主要元件介绍 （一）电子控制系统工作原理 （二）电子控制系统主要元件介绍 （三）电子控制系统设置 三、燃油供给系统工作原理和主要元件介绍 （一）燃油供给系统工作原理 （二）燃油供给系统主要元件介绍 四、案例分析——系统故障的诊断思路 （一）案例分析 （二）诊断思路小结 五、结束语 参考文献 浅谈柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统及故障诊断 一、柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统基本知识 （一）柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统特点 柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统属于稳压式时间控制喷油系统。在计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构基础上，实现了喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的供油方式。彻底解决了容积式燃油泵喷油量、喷油压力受发动机转速负荷影响的问题，实现了较高的喷射压力，使柴油发动机经济性、动力性、排放性能均有了大幅提高。同时采用先进的电子控制装置，配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，精度大为提高。可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。共轨供油方式，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能。高压共轨电控燃油喷射系统所具有的自诊断功能，可对电控系统中的传感器、执行器、连接线路实时监测。当出现故障时会确定此故障，并以故障码形式存储。同时点亮故障灯，并根据情况自动做出处理，停驶或转换控制模式使车辆行驶到安全地点。系统结构移植方便，适应范围宽，升级潜力大。因其具备的众多性能、技术优势，在商用车柴油发动机上得到广泛应用。下面以Bosch公司的高压共轨喷油系统为例对柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统进行介绍分析。 （二）柴油发动机高压共轨电控燃油喷射系统组成和工作原理 如上图，高压共轨电控燃油喷射系统分为电子控制系统和燃料供给系统。由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元从预设的 map 图中确定合适的喷油定时、喷油持续期，由电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。电控单元根据收到的传感器信号控制喷油器高速电磁阀,实现燃油定时定量喷射的电控喷射系统。 二、电子控制系统工作原理和主要元件介绍 （一）电子控制系统工作原理 高压共轨电子控制系统，是由ECU-电子控制单元、各种传感器及相关执行器组成多条闭环控制回路。工作时由不同的传感器把汽车行驶中和柴油机运行时的曲轴转速、轨道压力、增压压力、（进气、冷却液、燃油）温度和行驶加速度等有关实际值，实时采集并传输给电子控制单元。电子控制单元对上述输入信号进行计算，使与对应的期望作比较，确定合适的喷油点，预喷油量和其他参数的额定值，进行修正后发出指令到各个执行机构。 （二）电子控制系统主要元件介绍 电控共轨系统可以分成三大部分：ECU-电子控制单元、传感器、和执行器。 1、ECU-电子控制单元 ECU-电子控制单元是电控共轨燃油系统的核心部分。根据各个传感器的信息，ECU进行计算、完成各种处理后，求出最佳喷油时间和最合适的喷油量，并且计算出在什么时刻、在多长的时间范围内向喷油器发出开启电磁阀、或关闭电磁阀的指令等，从而精确控制发动机的工作过程。 2、主要传感器 曲轴位置传感器精确计算曲轴位置，测定发动机的转速，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算。 凸轮轴相位传感器进行气缸判别、确定喷油顺序和相位。曲轴传感器失效时用于跛行回家。 共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力，实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给ECU，由ECU对PCV阀