2011年全国粉末冶金学术会议暨海峡两岸粉末冶金技术研讨会论文集8-摩擦材料.pdfVIP

八、摩擦材料 2011 年全国粉末冶金学术会议暨海峡两岸粉末冶金技术研讨会论文集 钱坤才 1.2. 王磊 （1.南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏省常州市 213011； 2. 江苏省轨道交通关键零部件与材料工艺工程技术研究中心, 江苏省常州市 213011） 摘 要 分析了铜基粉末冶金闸片的材料组成、各组元对其摩擦性能的影响，通过反复对配方的主要组元作了 多种筛选、闸片结构设计、粉末冶金闸片制造的关键工序进行工艺试验和1：1制动试验台试验等，研制的铜基粉末 冶金闸片摩擦因数高，耐磨性好，具有良好的抗热衰退性和好的摩擦制动稳定性；而且安全可靠性较高，使用寿命 长，能在列车速度300km/h 时有效制动，满足300km/h 高速列车的运行要求。 关键词 高速动车组；铜基粉末冶金；闸片；研究 1 制动闸片必须要满足高速列车制动要求，提供足够高而稳定的摩擦系数。由于制动初速大，制 动摩擦面温度高，闸片必须有较好的高温性能和抗热衰退性，一般要求短时耐 800℃高温。为保护 制动盘，要尽量控制硬质点加入量，并具有较好的导热性和耐磨性。 制动闸片的摩擦系数高低，耐磨性好坏取决于闸片用粉末冶金摩擦材料。而闸片的强度、耐磨 性和耐热性在很大程度上取决于基体的组织结构、物理和化学性能。因此，要求闸片基体具有较高 的耐磨性和强度。 2 制动闸片是一种应具备优化综合性能的制动摩擦件，材料必须经受压力、温度等各种变化因素 的作用而发生摩擦磨损过程。高速列车制动闸片摩擦体是以各种金属粉末作为基体原料，添加适量 的摩擦组元和润滑组元，采用粉末冶金烧结技术，经压制成型后加压烧结而成。制动闸片的摩擦系 数高低，耐磨性好坏取决于闸片用各种粉末材料的配比。 粉末的粒度和粉末的颗粒形状也是决定粉末材料工艺性能的主要参数。摩擦剂的颗粒大小、形 状能够影响摩擦材料摩擦表面的特征即影响摩擦与磨损性能。润滑剂中石墨的粒度组成比其成分更 为重要。试验表明采用纯度高，但粒度不合适的石墨，并不能改善材料的性能，石墨的粒度组成对 铜基摩擦材料的压坯和烧结粉末片（无压烧结和加压烧结）的密度及摩擦和磨损性能有很大的影响。 总之粉末的颗粒形状，对粉末的压制成形和制品的烧结都会带来影响。粉末在压模中成形时，由于 粒度分布得当，粉末颗粒间的孔隙就小，成形的密度就高，烧结就容易进行。 2.1 制动闸片基体选择 铁基和铜基是高速列车用粉末冶金摩擦材料常用的两种基体。在摩擦组元和润滑组元完全相同 的条件下，铁基和铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦磨损实验结果如表 1 所示。试验结果表明，铜基材 八、摩擦材料 料具有高而稳定的摩擦系数，同时材料的磨损量也较低。 表 1 铁基和铜基试样摩擦磨损结果 试 样 平均摩擦系数 稳定系数* 材料磨损量(mm/次.面) 对偶磨损量(mm/次.面) 铜基 0.35 0.85 0.01 0.0005 铁基 0.28 0.70 0.03 0.0010 注:* 稳定系数是指在摩擦磨损实验中平均摩擦系数与最大摩擦系数的比值 1） 合金元素对材料基体的影响 从基体选择结果可以发现，选用的铜基基体在摩擦磨损过程中，材料的磨损量仍然较大，为了 降低材料的磨损量，采用基体强化手段，即添加 Sn、Ni 、Zn 等合金元素对基体进行合金强化。 ⑴ 合金元素对材料基体硬度的影响 采用锡、锌和镍等元素对基体进行了强化研究,合金元素对材料基体硬度、密度的影响结果见表 2 所示。 研究结果表明，纯铜基材料硬度较小，但基体铜经 Sn、Zn 、Ni 元素合金强化后，基体材料的