曲线上短枕道床轨底坡质量控制QC成果(定稿)31.doc

工程名称：上海轨道交通11号线北段 二期GT-15标轨道工程 课题名称：曲线上短枕道床轨底坡 质量控制 组 长: 陈远旭 编写人: 李 涛 小组所在单位: 中铁二局新运公司上海地铁项目部 小 组 名 称: 曲线上短枕道床轨底坡质量控制QC小组 目 录 工程简介………………………………………………………….. 小组简介………………………………………………………….. 选题理由………………………………………………………….. 现状调查………………………………………………………….. 小组目标及可行性论证…………………………………. ……… 原因分析………………………………………………………….. . 要因确认………………………………………………………….. . 制定对策………………………………………………………….. . 实施对策………………………………………………………….. . 十、效果检查…………………………………………………………… 十一、巩固措施…………………………………………………… .… . . 十二、体会及今后打算…………………………………………………… 曲线上短枕道床轨底坡质量控制 一、工程简介 由中铁二局新运公司承建的上海市轨道交通11号线北段二期轨道工程途径徐汇、浦东行政区，线路全长约22.886km，共设13座车站，一座停车场。本工程正线铺轨全长46.245km，其中地下线全长41km，地面线全长5.245km，最高行车速度100km/h; 本线贯穿上海市中心城区，绝大部分线路处于曲线地段，全线总计102条曲线，半径小于800m的曲线59条，全长约34km，其中8km曲线段处于短枕整体道床。根据设计要求，正线线路需设置1/40轨底坡。 二、小组简介 小组成立于2012年3月1日，小组成员由10人组成，组长陈远旭，副组长李永峰，成果的编写人、发布人李涛。小组成员部分接受TQC学习56小时以上，课题类型为问题解决型。质量管理小组具体如下： QC小组名称 成立日期 课题名称 类型 活动时间 上海地铁项目部QC小组 2012.1.1 曲线上短枕道床轨底坡质量控制 问题解决型 2012.1.5~ 2012.6.1 序号 姓名 年龄 文化程度 职务 组内分工 TQC 教育时间 1 陈远旭 50 专科 副经理 组长 56h 2 李永峰 39 本科 总工 副组长 56h 3 游优 28 本科 工程部长 组员 56h 4 李涛 26 本科 安质部长 组员 56h 5 蔡聪 26 本科 机电部长 组员 36h 6 王念 24 本科 技术员 组员 8h 7 马蒙蒙 25 专科 技术员 组员 8h 8 李宗均 36 专科 测量队长 组员 8h 9 叶科 47 高中 作业队长 组员 8h 10 胡廷富 50 高中 作业队长 组员 8h 三、选题理由 1、城市轨道交通的曲线半径小，容易引起内轨压溃、外轨侧磨严重的现象。根据国内外研究表明：轨道曲线磨耗与列车通过速度、超高、轨底坡和摩擦系数有关，特别是轨底坡设置是否合理直接影响钢轨的使用寿命和列车运行的平顺性。轨底坡设置不当，直接造成车辆轮对与钢轨作用面的偏移，及钢轨表面的局部压力增大，造成钢轨的偏心荷载，加剧钢轨伤损的出现。因此在轨道铺设中，保证设计轨底坡的实现，是有效降低曲线磨耗的主要手段之一，在新线建设轨道铺设环节，有效控制好轨底坡形位，能更好的服务于地铁运营。 轨底坡设置示意图 2、浇筑成型后的短枕无砟道床后期很难整改，要调整轨底坡必须通过打磨轨枕或更换特殊橡胶垫板来实现，维修周期长，施工难度大，在运营线路上很难实施，目前只有在广州地铁1号线实现过。 3、曲线上轨底坡设置不当直接导致钢轨磨耗加剧，弹条折断频率增加。由于运营期间换轨大修费用高，加之城市轨道交通空间小、人工成本高，因此减少运营线路曲线钢轨的磨耗，延长钢轨的使用寿命，降低维护成本支出显得十分必要。 4、本工程是上海市重点工程之一。为保证列车运营的舒适度，施工合同要求对轨底坡的验收标准为1/35~1/45，高于国家验收标准的1/30~1/50。本工程小曲线段短轨枕道床长度超过8km，轨底坡质量控制也是本工程质量重点控制工序之一。 5、作为轨道工程验收的的一项重要指标，必须重点做好质量控制措施，保证一次性验收合格率，为我单位树立良好的信誉，也为企业树立好良好的社会形象。 四、现状调查 小组成员对已经投入运营的地铁9、11号线路线进行了调查，并结合运营维保单位相关统计资料，发现地铁轨道轨底坡不良地段绝大部分处于曲线半径较小的短枕道床线路上。 各类道床轨底坡合格率调查表 小组成员跟踪调查从轨排拼装、架轨精调、混凝土浇筑成型的全部工序，分析造成轨底坡不良的各种原因，为了找出影