水泥石灰土底基层试验段施工组织设计.docVIP

S101郑吴线台前县城至黄河渡口段公路改建工程 TH1合同段 水泥石灰综合稳定土底基层 试验段开工报告 （k207+900—K208+000） 施工单位： 郑州胜达路桥工程处 编制日期： 二○○五年四月 水泥石灰土底基层 施工组织设计 S101郑吴线台前县城至黄河渡口公路改建工程TH1合同段起点为k202+514.98，终点为k211+500，长度为8.985km。 一、设计标准 1、该项目为平原区二级公路技术标准，计算行车速度80km/h，全线采用无中央分隔带的整体式断面; k202+514.98～k203+500段路面宽度为16m，其余路段路基宽12m，路面宽9m，两侧分别为1.5m土路肩。小桥涵设计荷载为汽—20级，挂—100，设计洪水频率为1/50。 2、路基横坡度为1.5%，路肩横坡度为2%。 3、石灰水泥综合稳定土设计厚度为36cm，第一层设计宽度为10.4m,第二层为10m。 4、试验段桩号：k207+900～k208+000，长度100m。 二、主要工程量 试验段长100米、宽10m,面积1040m2。 三、人员、机械、材料情况 人员组织： ⑴ a、主要施工和管理人员 施工负责：蔡海斌 技术负责：梁慧男 试验负责：张学伟 质检负责：赵晓亮 测量负责：曹 磊 安全生产：梅红磊 材料负责：梅永军 b、技术人员10人，民工60人。 2 机械、设备：进场机械有振动压路机1台，推土机2台，装载机1辆，平地机1台，自卸汽车10辆，灰土拌和机1台，洒水车2辆。 3 试验情况： ⑴ 原材料送公路局试验室进行配合比试验。 ⑵ 压实度在工地试验室采用灌砂法，试验规程采用《公路土工试验规程》T0111-93灌砂法。 ⑶ 石灰剂量试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0809-94EDTA滴定法，水泥剂量在现场采用划方格查袋法控制。 ⑷ 含水量采用酒精法试验，试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0803-94酒精法试验。 ⑸ 7天无侧限抗压强度试验，试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0805-94抗压强度试验。 ⑹ 击实试验，试验规程采用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0804-94击实试验甲类。 四、准备工作 1、对路槽进行验收，路槽表面应平整、坚实，且具有规定的路拱，边沿直顺。 2、在土路基上恢复中线，进行水平测量，检查每个断面的路槽标高，并对中槽进行整平。 3、石灰采用山东银山石灰，水泥采用山东黄河水泥厂生产“鲁黄”牌32.5道路水泥。 4、根据设计宽度、厚度、最大干密度、设计剂量计算出水泥、石灰每平方用量（厚度×剂量×最大干密度）、每延米用量（每平方用量×宽度）。采用划方格法控制水泥用量。 水泥石灰综合稳定土（施工工艺见附图一） 施工方法 采用路拌法施工。 机型选择 稳定土拌和机1台，振动压路机1台，洒水汽车2台，推土机2台，平地机1台、装载机1台。 施工要求 ⑴、施工准备 A、对验收合格的路槽，表面应平整、坚实，且具有规定的路拱，没有任何松散和软弱点，边沿直顺。如土较湿、发生翻浆、软弹现象，要采用挖开晾晒、换土等措施处理。 B、在土路基上恢复中线，并在两侧路肩边缘处设指示桩。进行水平测量，检查每个断面的路槽标高，在两侧指示桩上明显标记标出水泥石灰土基层边缘的设计高。 C、现场取土、石灰、水泥试样，送至中心试验室做原材料试验及水泥石灰稳定土配合比、最大干密度和最佳含水量。 ⑵、备料 A、土质：塑性指数为15~20的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土。塑性指数偏大的粘性土，要加粉碎，粉碎后土块最大尺寸不应大于40mm。 B、根据施工进度，将石灰和土堆放在路槽内，石灰堆放在临近水源处。若预计石灰堆放时间较长时，用土将石灰覆盖。 C、生石灰块在使用前7~10天充分消解。每吨石灰消解需用水量为500~800kg，使石灰含水量控制在35%~40%，消解后的石灰应保持稍湿的颗粒状，而不飞扬为宜。 D、根据各路段水泥石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料重量。根据混合料配合比、材料的含水量及所用的运料车辆的吨位，计算出材料每车料的堆放距离和虚铺厚度。 ⑶、备土、铺土 A、用于水泥石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前用土培好路肩，路肩同结构层等厚。 B、备、铺土分两种方法： 用汽车直接堆方备土 按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽，但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本一致。同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 码条备