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* 11国贸（2）班 317组 汽车SCP分析 目录 一、市场结构 二、市场行为 1、生产量 2、并购案例 三、市场绩效 1、行业利润率 2、技术创新 市场结构: 世界工业中汽车制造业以其自身的独特特点,形成了较高生产集中度下的寡头垄断的格局。发达国家的汽车制造业一般均属于寡头垄断市场结构,从市场结构集中度的角度来看,发达国家汽车工业的CR4一般均在95%左右,而中国的汽车工业的集中度还很低,排名前5家企业的销售收入集中度只有31.24%,前31家企业在总销售额中的集中度也只有50%左右。中国汽车企业规模小，市场集中度低。由此可得出结论,目前中国的汽车制造业属于寡头竞争型的市场结构。 中国115 家整车生产企业的集中程度如下表所示，见下表： 87.64 1155937 前十五家企业 56.77 867415 前八家企业 23.75 431947 前三家企业 占总产量比例% 产量 在德、美、日、韩诸合资车系中，德系车仍将占据第一位。美系车紧跟其后。韩系车由于其与日系车相近，因此成为日系车市场萎缩后的受益者，将出现较大进步。日系车垫底已经无太大悬念。 　　自主开发汽车企业也出现了结构性调整。上汽、长城、华晨等厂家逆势而上，取得了较好的成绩。值得注意的是，自主开发品牌有望上走的趋势。从事自主开发的企业，今年在轿车领域比较突出的是，纷纷推出了自己开发的SUV，水平、质量还可以，获得了市场的认可。自主品牌的结构性调整已经开始。随着市场的变化，某些国内汽车生产企业呈现边缘化态势。 　　 市场行为： 2012年汽车生产量增速 汽车04-2012年产量增长分析? 单位? 万台，% 汽车的并购案例： 当下中国汽车市场所进行的所有的汽车并购案例中，以乘用车联合会会长饶达的话讲，便只有东风并购柳汽而成立东风风行。 此前，广汽并购长丰接近30%的股份，目前已成为长丰最大股东。作为实力最强的地方性汽车集团之一，广汽并购长丰为中国汽车业的并购重组再添一笔。 长丰汽车近日宣布因要公布重大事项而停牌。在2009年的4月底5月初，因重组预期，长丰汽车连续拉出多根阳线，短线涨幅超50%。在此前的并购传闻中，至少有3大巨头被传将成为长丰汽车的实际并购方。 此前，广汽集团已经进入长丰集团，进行并购相关的尽职调查，此次并购的协议金额约为20-30亿元。消息指出，在SUV领域占有一席之地的长丰汽车，对于缺少SUV产品的广汽集团来说，可谓优势互补。 戴姆勒奔驰公司和克莱斯勒公司合并 　　1998年5月戴姆勒奔驰公司和克莱斯勒公司在伦敦签署合并协议，这起合并涉及的市场金额高达920亿美元，再次创历史最高记录，合并后的奔驰一克莱斯勒公司年销售额达1330亿美元，这次并购的规模巨大以至于很多并购交易的总额超过了很多中小国家的国民生产总值，比如当年新加坡的国民生产总值也只有830亿美元，印度尼西亚的国民生产总值也只有770亿美元，由此可见跨国并购对国际经济的影响之大。 最成功的收购：　　大众收购奥迪　　合作时间：1964年至今大众这次并购有点运气成分，但不管怎样它成功了，甚至称得上是近五十年来，汽车界最成功的一次并购。　　或许大部分人都不知道，目前奔驰在中国最大的竞争对手——奥迪，曾是它的全资子公司。出售奥迪，或许是奔驰有史以来的最大遗憾，但换个角度来看，却是大众历年来最成功的收购。奔驰之所以出售奥迪，是因为当时这个品牌严重亏损，每年要倒贴大量的金钱。相似的情况也出现在奔驰与克莱斯勒的合作上，这桩堪称世纪第一大并购案，最终也是以失败告终；收购一次就失败一次，奔驰也该好好反思一下了。　　 大众当时买下奥迪，并非看中它的品牌，而是看重它的工厂，当时大众一得到奥迪位于慕尼黑附近因戈尔斯塔特的工厂后，便立即开始制造供不应求的热门货——甲壳虫，奥迪却被“束之高阁”。如果不是哈恩的坚持，奥迪恐怕从此就消失在历史长河中。哈恩，与中国全面合资生产时的大众集团总裁，在世界汽车和中国汽车史上留下了浓墨重彩的一笔。　　奥迪的真正复兴从上世纪八十年代开始，当时大众负责人皮耶希(出自著名的保时捷家族，日后曾经担任大众董事长)以个人对于机械的狂热嗜好，为奥迪开发出包括全时四驱在内的一系列尖端技术让公司享用至今，正式树立起以科技为核心的品牌策略。 市场绩效： 从2002年第一次井喷至今，中国汽车市场刚好走过了一个成色十足的“黄金十年”。不过，无论是整车制造厂还是经销商，如今都不得不直面利润下滑的惨痛事实。一辆夏利从16万降到四五万元的“地板价”，捷达从20多万元降到7万元的“成本价”，广本4S店从一年收回千万元建店成本到如今不得不另辟蹊径开低成本店面…… ????汽车行业开始步家电行业的后尘，踏入了以精细化管理、提