论我国保险公估的发展及存在的问题.doc

目录 摘要 1 关键字： 1 1. 汽车保险发展历程与现状浅析 2 1.1 汽车保险的起源 2 1.1.1 近现代保险分界的标志之一——汽车第三者责任险 2 1.1.2 汽车保险的发源地——英国 2 1.2 汽车保险的发展成熟 3 1.2.1 汽车保险的发展成熟地——美国 3 1.3 其他发达国家和地区的汽车保险市场的发展现状 4 1.3.1 投保人承担部分损失——德国 4 1.3.2 汽车保险业的社会管理功能突出——法国 5 1.3.3 我国汽车保险的发展进程 6 2 发展保险公估中介的必要性与可能性 7 2.1 发展保险公估中介的必要性 7 2.1.1 是完善保险市场体系的需要 7 2.1.2 是保护保险人、投保人或被保险人正当权益、化解或减少保险纠纷的需要 7 2.1.3 是降低保险成本，扩大承保市场，促进保险集约化经营的需要 8 2.1.4 是适应市场竞争环境变化、加快与国际接轨的需要 9 2.2 发展保险公估中介的可能性 10 2.2.1社会公众日益增强的保险意识和保险公估中介需求是保险公估中介发展的动力所在 10 2.2.2 巨大的市场份额是保险公估中介发展的市场基础 10 3 中国建国后保险公估业发展历程 12 3.1 伴随改革开放和保险市场格局的形成而出现 12 4 中国保险公估业发展现状与预测 13 4.1 国内保险公估市场发展现状 13 4.2 现阶段保险公估行业发展的分析和设想 14 5 中国保险公估业面临的困境及发展策略 16 5.1 我险国保公估业 16 5.1.1 尚未建立统一的公估价格标准 16 5.1.2 保险公估人才短缺 16 5.1.3 保险公估的社会知名度过低 17 5.2 对完善我国保险公估制度的思考 17 5.2.1 明确保险公估制度的发展目标和建立原则 17 5.2.2 保险公估机构组织形式的确立问题 18 5.2.3 建立保险公估机构的准入退出制度 18 5.2.4 建立保险公估从业人员的准入退出制度 19 5.2.5 确定保险公估人行为规则 19 5.2.6 制定保险公估人的度量衡规则和惩罚规则 19 6 合作共赢 实现保险公估健康快速发展 21 6.1 当前我国保险公估行业保持良好的发展势头 21 6.1.1 估机构数量不断增加，有竞争的市场体系初步形成 21 6.1.2 保险公估机构在理赔环节发挥重要作用，合作共赢的市场格局初现端倪 21 7 发展保险公估业 迎接新挑战 25 7.1 与国际惯例接轨必然促使保险市场主体分工细化 25 7.2 竞争使保险公司愿意将风险评估和估损理算工作交保险公估公司去做 25 总结 28 谢辞 29 参考文献 30 论我国保险公估的发展及存在的问题 摘要：保险市场国际化对保险公估中介的发展提出了更为迫切的要求，中国保险业要想在有限的时间内真正做大做强，必须在开放保险市场的同时进一步完善保险市场体系，加快发展包括保险公估在内的保险中介企业，提高我国保险企业的经营水平和竞争能力，尽快实现与国际接轨。保险公估公司的发展孕育着无限的生机，是一个大有可为，大有发展的行业。但同时我们也不能不看到公估公司的发展过程中也面临着困难。这困难是前进中的困难，和巨大的发展商机相比微不足道。只要我们抓住机遇，正视并设法克服前进道路上的障碍，那么中国的保险业必将会迎来一个绚丽多彩的春天。公估赔付率与中国相似，车险业务也是德国非寿险业务的核心。2002年，德国车险保费收入219.7亿欧元，占整个非寿险保费收入的42.7%。德国保险市场开放度较高，有120多家经营非寿险的保险公司，竞争非常激烈。特是车险方面，市场集中度很低，接近完全竞争状态。车险市场份额最大的安联集团，2002年其保费收入仅占整个车险市场的17.8%。车险排名前1的公司市场份额之和也只为63.6%，其中有两家还是外国公司(苏黎世保险集团和安盛保险集团)。德国车险营销渠道主要靠代理机构。代理机构又可分为只为一家公司代理(A)和同时为多家公司代理(B)两类。其中，通过A类机构销售的保单占整个保单总量的74.4%，通过B类机构销售的保单占?13.0%。A类机构销售的保单比重较大与德国车险经营的传统有关。在德国，如果投保人和保险人无异议的话，车险保单到期后可自动续保。由于德国车辆出险率很低，因此A类机构的客源比较稳定，与保险公司合作基础非常牢固。德国的保险公司在理赔时实行“责任处罚”原则，即每次理赔不论赔偿额多少，投保人自己都必须承担325欧元。这种做法的目的是提醒投保人要尽量避免事故。德国的汽车保险费还实行奖优罚次。如果一年不出需要保险公司理赔的事故，第二年这辆汽车的保险费就会调低一个档位；然而，一旦出了事故并由保险公司进行赔偿，那么次年的保险费就会上调3个档位。而且保费的档位越高，档位之间的差额就越大。法