铁路信号专业综合实习报告推荐.docVIP

（2011～2012学年第 2 学期） 课程名称： 系　　别：　计算机与通信工程系 专 业： 学 号： 姓 名： 实习地点： 第一部分 铁路信号专业综合实习 （一）信号自动控制实习 一、实习目的车站 本课程的开设，巩固和实习已学过的铁道信号基础设备、车站信号控制系统、区间信号控制系统的专业知识，能够理论与实习相结合，以达到理论指导实习，并在实习中提升专业理论的目的，更有益于对学生分析问题、解决问题能力的培养和工程应用能力的培养。 二、实习任务 现场专业实习，学习铁道信号基础设备、车站信号控制系统、区间信号控制系统的工作原理、维护和故障处理方法。包括： 1、认识熟悉车站站场平面布置，车站信号控制设备的组成、电路，特别是计算机联锁设备与电气集中设备的异同； 2、主要信号继电器的型号种类、用途； 3、25HZ和ZPW-2000A轨道电路有关参数的测量和故障处理； ４、信号机和转辙机有关参数的测量和常见故障处理； ５、了解信号工区技术作业流程，工作组织方式及内容。 三、实习内容及完成情况 四、实习心得体会 （二）区间信号自动控制实习 一、实习目的 本课程的开设，巩固和实习已学过的铁道信号中重要的区间信号自动控制设备原理专业知识，能够理论与实习相结合，以达到理论指导实习，并在实习中提升专业理论的目的，更有益于对学生分析问题、解决问题能力的培养和工程应用能力的培养。 二、实习任务 学习主要区间自动闭塞设备的工作原理、维护和故障处理方法。包括： 1、掌握移频设备和电码化设备的制式、组成及电路原理，维护和故障处理方法。 2、掌握64D继电半自动闭塞设备的组成；常见故障的处理方法； 3、认识熟悉车载信号设备的组成、电路原理，测试台对有关参数的测量和故障处理；了解该处技术作业流程，工作组织方式及内容。 三、实习实习内容及完成情况 四、实习心得与体会 (三) 现场实习 一、成都电务段燕岗站 1、成都电务段燕岗练兵场 在练兵场，工作人员介绍了6502控制台，继电器组合，组合架，转辙机的工作情况。我们自己练习排列进路与取消进路。取消进路或者故障解锁都是在按压总取消或者人解按钮的同时按压进路始端按钮或者区段按钮，而不是顺序按压。这是今天在排列进路方面学到的最主要的知识。 还有一个内容是处理道岔表示故障： 处理故障流程： （1）控制台出现不正常的显示（如7DG转换之后没给出定位表示） (2）查看7号道岔所在组合继电器，发现：1DQJ落下、2DQJ前接点接通、DCJ吸起，说明继电器动作正常。 (3）查故障先判断室内还是室外故障，根据电路图，先在分线盘处测DBJ励磁电路的X1与X3电压正不正常，测得电压为110V左右，表示电压正常，说明室内电路没问题。 (4）室外电路主要是转辙机里面的自动开闭器接点和遮断器处的故障，DBJ依次通过自动开闭器的41、31-32、33-34、13-14与转辙机的03-04接点从两端开始测，测41与04的电压时发现电压不正常，测41与03时发现电压正常，然后又测03-04之间的电压时，发现电压偏大很多，确定是这两个端子之间的问题，并解决。 用万用表测量继电器端子是否有电 成都电务段燕岗信号工区 2.1燕岗站的站场平面布置图 2.2智能电源屏 智能型铁路信号电源，是指信号电源，是指运用计算机技术，具有对铁路信号设备系统的运行状态、允许故障、参数进行实时监测、显示、记录、存储、故障报警和管理功能的电源屏。 2．3二元二位继电器 交流二元二位继电器交流感应式继电器的一种。交流感应继电器是利用交变磁通穿过可转动的金属圆盘（或扇形翼片）上感应的涡流与交变磁通相互作用而产生的转矩来带动接点动作的一种继电器。所谓二元是指有两个互相独立又相互作用的电磁系统。CTCS 2 1.2.1CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。CTCS 2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统；CTCS 2级面向提速干线和高速新线，采用车-地一体化设计；CTCS 2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。 (1) 车载设备的人机界面应为机车乘务员提供列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离的显示。人机界面应设有声光报警功能，能够及时给出列车超速、切除牵引力、制动、允许缓解或故障状态的报警和表示。(2)人机界面应有数据输入功能，输入列车参数有关的信息，输入操作应简明并有清晰的表示。车载设备对机车乘务员输入的数据和操作过程应进行合理性和安全性校核。(3) 车载设备的人机界面应设置在机车乘务员便于观察及可接近