发动机汇.pptVIP

图7-8 CA6110正时装配标记 1-正时中间齿轮（一） 2-喷油泵齿轮 3-键槽 4-正时中间齿轮（二） 5-正时中间齿轮（三） 6-凸轮轴齿轮 7-曲轴齿轮 8-机油泵齿轮 （3）飞轮壳及飞轮的安装 飞轮壳装到气缸体上之前，应先将飞轮正时指针紧固到飞轮壳内的检视孔相应的位置上，同时将飞轮壳固装到机体上，装曲轴后油封，螺栓拧紧力矩为15 N·m～20 N·m。 安装飞轮，擦净与曲轴相配合的表面和端面，使飞轮销孔与销钉对应。把垫圈和锁片套在飞轮螺栓上拧入曲轴后端，拧紧力矩是160±10 N·m，拧紧顺序按直径方向成对角拧紧，用扁铲撬起锁片使之与螺栓头的平面贴紧，但不要铲伤飞轮表面。然后检查飞轮端面摆动差在R150mm范围内应≤0.15mm，如果超限应检查螺栓拧紧是否均衡或安装表面是否有杂物。 （4）安装机油泵及集滤器并向集滤器内注入适量的润滑油，以保证机油泵的密封。同时将油底壳固装到机体上。为保证密封应使各螺栓扭矩均匀。将发动机直立，安装起动机、空气压缩空气机、高压油泵、离合器总成、机油粗滤器、机油细滤器等外部总成 4. 气缸盖及配气机构的装配  ① 喷油器套的装配 装配前先将O型橡胶圈套上，然后在配合表面涂以密封胶后再压入缸盖孔内。用碾压器挤压同时在下端孔口处扩孔。 ② 气门导管的装配 将气门导管孔清洗干净，涂以润滑油，将导管压入孔内。压至气门导管上端距离气门弹簧座面18mm时为止。 气缸盖总成装配完毕之后，要进行3min的水压试验，压力为0.3Mpa，在规定压力不得有渗漏现象。 ③ 气门油封的装配 首先把气门弹簧下座套入气门导管上，用专用工具把气门油封总成压在气门导管上。 ④ 气门弹簧的装配 将研磨好的气门清洗干净，在杆部涂以机油，按研磨配对顺序插入气门导管内，然后装入气门内、外弹簧、气门弹簧座。用专用工具压弹簧座，使弹簧处于压缩状态，装入气门锁块。 ⑤ 摇臂总成的组装 将摇臂支架从摇臂轴后端套入，顺次套入波形弹簧、气门摇臂、定位弹簧、摇臂轴支架、气门摇臂、定位弹簧、摇臂轴支架等，待全部组装后。拧紧定位螺栓。该装配组件应为每缸有两个摇臂总成和一个摇臂轴支架，且支架位于两个摇臂之间， ⑥ 将挺柱放入缸体挺柱孔中，然后安装气缸垫总成。先检查是否有缺陷，是否清洁，然后对准定位销孔放平，注意安装方向，是否对准各个缸套、水孔及螺栓孔。对各缸涂以少量润滑油后在放上气缸盖。注意对准定位销孔。 清洗组装完整的气缸盖放入气缸体上，并注意不要损伤气缸垫，将气缸盖的18支中长螺栓分别放入相应的孔中，将摇臂总成放入气缸盖上的相应位置，将8支长螺栓分别放入摇臂总成的相应孔中，各螺栓放入前均应涂以润滑油， 这时要把推杆装到推杆孔中。将摇臂轴总成，摇臂及摇臂轴支架组合件放在气缸盖上，放上气缸盖螺栓垫圈，在气缸盖螺栓螺纹部分涂润滑油后在拧入气缸体。气缸体的拧紧力矩为：180 N·m～200 N·m（M14螺栓）和35N·m（M10螺栓）。拧上摇臂轴的6支M12DE螺栓, 拧紧力矩为30 N· m～40N·m并和缸盖一起用缸盖螺栓拧紧在发动机上。 当上述各部分完成后，按气缸盖螺栓拧紧顺序如图7-9所示。分三次拧紧，，最后达到所要求的扭矩，按序调整气门间隙。装配完毕后待发动机运转到正常温度后，在按上面顺序和扭矩要求复查气缸盖螺栓扭矩。调整气门间隙，冷态时，进气门的间隙为0.30mm，排气门间隙为0.35mm。 图7-9 气缸盖螺栓拧紧顺序示意图 5. 风扇皮带的安装与调整 水泵总成、发电机总成安装之后，安装风扇皮带。通过改变发电机的相应角度来调节其松紧程度。如图7-10所示，在4kgf的作用下两轮间的皮带挠度应在10mm～15mm范围内。 图7-10 发动机风扇皮带调节示意图 6. 喷油泵及空气压缩机的安装与供油时间的调整 （1）喷油泵安装前，应先将飞轮上的供油正时标记“O”对准飞轮壳上的指针，并确认发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点位置；然后，将空气压缩机传动齿轮上的装配标记“2”对准飞轮壳上指针或检视孔装入。同时拆下飞轮壳观察孔橡胶塞，检查装配的正确性。此时，空气压缩机连接高压油泵的轴上半圆键应朝向上方。 装配喷油泵时，转动自动提前器壳体上的刻线与指针重合，此时为喷油泵第一缸供油始点；并用连接器将其与空气压缩机连接。若发现连接器上的螺栓孔不对中时，说明油泵安装