从“订单班”到“地铁学院”城市轨道交通高职教育校企一体化办学模式的探索与实践.docVIP

附件二 江苏省高等教育教学成果奖推荐书 成 果 名 称 从“订单班”到“地铁学院”——城市轨道交通高职教育校企一体化办学模式的探索与实践 成果完成人 钱吉奎 朱 斌 周世青 周 平 何万一 刘长安 朱柏洋 王 烨 成果完成单位 南京铁道职业技术学院 南京地下铁道有限责任公司 推荐等级建议 一等奖 推荐单位名称 南京铁道职业技术学院 推 荐 时 间 2011年5月12日 成 果 科 类 工学 代 码 □ □ □ □ □ □ 序 号 □□ 编 号 _____ 江苏省教育厅 制 成 果 简 介 成果曾 获奖励 情 况 获奖时间 获奖种类 获奖等级 奖金数额 （元） 授奖部门 2010年 教学成果 一等奖 10000 中国职教学会轨道交通专业委员会 2010年 教学成果 一等奖 5000 南京铁道职业技术学院 2009年 江苏省高等学校优秀教学团队 200000 江苏省教育厅 2010年 江苏省高等教育人才培养模式创新实验基地 度为行为规范，有效整合双方师资、实训、文化等资源，为人才培养提供强力支撑。按照1：1结构组建6个混编专业教学团队，共同承担专业课教学和职业素养训练；双方共建共享实训基地，满足实训教学需要；开发校企文化资源，通过志愿服务、专题讲座、职场体验等形式，提升学生综合素质。 合作育人，创新“三段三共一体化”人才培养模式，全面提高人才培养质量。按照“第一年走入地铁，感知职业；第二年深入地铁，熟悉工作；第三年融入地铁，胜任岗位”的三阶段人才培养思路，校企共同设计人才培养方案、制定课程标准、开发教材；校企共同组织教学，每门专业课均包含现场教学环节，企业教师课时比例达到50%以上；校企共同对学生知识、技能、职业素养进行全面评价，实行学年考核和毕业综合考核制度，从而实现理论与实践教学一体化、校内与校外人才培养一体化、职业技能与职业素养培养一体化，全面提高城轨人才培养质量。 合作就业，抓好“招生、组班、上岗”三个环节，实现毕业生与职业人的“零衔接”。一是抓好招生环节。校企针对地铁岗位需求，共同制定招生标准，明确招生人数、区域分布、男女比例、身体素质等要求，地铁公司和学院领导亲自参加招生宣传工作，吸引了大批优质生源报考。二是抓好组班环节。学生在完成第一年基础课程和感知职业的内容学习后，学生本人和校企双方根据学生选择、个人表现和行业需求，通过双向选择完成组班。三是抓好上岗环节。地铁公司将上岗前的业务培训前置到第六学期，校企双方共同制订、实施岗前培训计划，共同进行培训考核，缩短员工的上岗适应期。 合作发展，在打造队伍、科技创新和扩大影响上下功夫，共同为城轨事业发展作出更大贡献。校企以共同推进城市轨道交通事业发展为宗旨，一起开发地铁主要工种的技能鉴定标准，合作开展关键岗位员工培训，共同打造技术精湛、奋发有为的地铁员工队伍。联合组建科技团队，承担科技研发、技术攻关、新技术推广等项目，不断推进城轨科技创新。校企双方推进南京地铁“承恩施善，敢担大任”企业文化和南铁院“求真厉行”校园文化融合，形成共同的文化理念和价值追求；校企抱团出击，主动为其他城市地铁在培训、技术咨询等方面提供服务，不断提升双方的社会影响力。 校企一体化办学模式的探索成效显著，“轨道交通类专业订单式人才培养创新实验基地”成为2010年江苏省高等教育人才培养模式创新实验基地，铁道通信信号、铁道机车车辆为江苏省品牌专业，铁道交通运营管理、通信技术为江苏省特色专业，《车站信号联锁设备维护》为国家级精品课程、《区间闭塞设备维护》为省级精品课程。地铁专业的整体实力不断增强，地铁企业年订单规模从2002年的111人增加到现在的1425人，人才培养质量得到了企业和社会的高度评价。 2.创新点（不超过400个汉字） （1）建立了校企一体化办学新体制。成立国内首家地铁学院，在理事会的领导下，整合师资、实训和文化资源，形成办学共同体，成功解决了企业积极性不高、校企合作程度不深两个长期困扰我国职业教育发展根本性问题。 （2）构建了职业素养训练的新体系。将地铁员工行为