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第一部分 涂装工艺及质量控制 警句： 在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。 涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。 涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。 颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。 概 述 涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。在汽车涂装中，它主要有两个作用： 保护作用 保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高 汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。 装饰作用 涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观 质量。 汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。 目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆） 涂 装 工 艺 猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。涂装部的整个工艺流程如下： 白车身下件 手工预清理 前处理 阴极电泳及后清洗 烘烤 涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片 PVC烘烤 电泳底漆打磨 除尘 中涂漆喷涂 中涂漆烘烤 中涂打磨 除尘 面漆喷涂 修饰过检 送总装 三、工 艺 过 程 说 明 3.1 白车身下件 将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。 检查方法：目测、手感（戴上手套）、用油石推（光亮点）、用直尺量。 前处理 涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。目前国内出色的前处理药剂生产厂家有：汉高、帕卡、巴斯夫、立邦等，我公司采用汉高药剂。 前处理工艺流程：高压水冲洗 预脱脂 脱脂 NO1水洗 NO2水洗 表调 磷化 NO3水洗 NO4水洗 循环纯水浸洗 新鲜纯水喷洗 我公司涂装部前处理电泳线因考虑到年产量为3万台左右，设计采用间歇式矩形槽，每槽只容纳一台车 的生产方式。设计年产5万台以上10万台以下的生产线时,可考虑采用脱脂、磷化、电泳三槽为船形槽渐进式可容两台同时生产，而其它各槽为间歇式矩形槽每槽只容纳一台车的生产方式。设计年产10万台以上的生产线时，适合全线船形槽渐进式生产。 前处理线槽液加温方式：预脱脂、脱脂槽液采用蒸汽和槽液通过热交换器换热方式进行加热升温；电泳槽槽液加温方式为蒸汽通过热交换器加热水，再用热水通过热交换器与槽液进行热交换。 前处理各槽液自来水通过液位计和气动电磁阀实现自动补给。 前处理各工序工艺控制参数如下表： 序号 工序名称 处理方式 处 理 时 间 控制参数及指标 备注 1 预脱脂 半喷半浸 1min 喷淋压力：(0.15-0.20)MPa 游离碱：(7-10)Pt 温度：(52±5)℃ 连续喷淋 2 脱脂 浸渍 3min 喷淋压力：(0.15-0.20)MPa 游离碱：(7-10)Pt 温度：(55±5)℃ 出槽喷淋 3 №1水洗 半喷半浸 0.5min 喷淋压力：（0.15-0.30）MPa 总碱污染度：≤1.0 Pt 连续喷淋 4 №2水洗 浸渍 0.5min 总碱污染度：≤0.5 Pt 5 表调 浸渍 0.5min PH：7.5—10.0 出槽喷淋 6 磷化 浸渍 3min 温度：(42±5) ℃ 总酸（TA）：(20±2) Pt 游离酸（FA）：(0.8-1.2)Pt 促进剂：(1.5-3.0) Pt 7 №3水洗 半喷半浸 0.5min 喷淋压力：（0.15-0.30）Mpa 总酸污染度：≤1.0 Pt 8 №4水洗 浸渍 0.5min 总酸污染度：≤0.5Pt 9 循环 纯水洗 浸渍 0.5min 电导率：≤100us/cm 10 新鲜 纯水洗 喷淋 0.5min 喷淋压力：(0.15-0.21)MPa 新鲜纯水电导率： ≤10us/cm 工件滴水电导率： ≤50us/cm 高压水冲洗：主要是用温热水初次洗掉车身的油污、铁屑、焊渣、笔痕，为后道工序提供较