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大断面隧道洞内衬砌台车组装方案 【摘 要】 】 工程概况 贵广铁路洛香隧道位于贵州省东部黔桂两省交界地区，隧道呈近东西走向，进口位于位于贵州省洛香镇，出口位于贵州省龙额乡，隧道为双线隧道，全长11232m。 我单位施工的洛香隧道2#斜井与正洞相交里程为DK287+900，由于受到场地限制，目前采取了在洞内组装衬砌台车。 组装方案 2.1总体思路 本次洞内台车组装采用机械和人工相互配合的方式进行，首先安装好台车骨架，利用滑轮把模板提升到拱顶位置，然后来回滑行台车的骨架依次完成模板组装，在安装过程中要保证模板外侧有100cm的操作空间。 2.2施工场地的选择 2#斜井进入正洞后向出口方向掘进30m作为组装衬砌台车的场地，里程为DK287+870~DK287+900。本段施工仰拱填充时比设计高程低60cm，扩大顶部的安装空间，作为组装台车的基准面。 在DK287+870~DK287+882段利用挖掘机配合人工完成对衬砌台车骨架的组装。根据台车设计断面，骨架立柱距离边墙有2.2m的工作空间，骨架横梁距离拱顶有3.6m的工作空间，可以进行骨架组装。 2.3台车组装的顺序 2.3.1 在DK287+885和DK293+887断面位置各打7根长4mφ25锚杆，具体位置见附图，锚杆尾部焊接一个吊钩，用以安置滑轮，吊装模板，所有吊钩位置必须与模板的接缝相对应。 2.3.2在DK287+870