其它道依茨BFM1013产品维修装配操作培训.ppt

发动机基本结构及装配要领 道依茨发动机装配流程 故障诊断 机油泵 1013机油泵是转子式的，安装在发动机前盖内，由曲轴直接驱动，它具有以下特点： ①安装在前盖内，易于拆卸。 ②无附加传动件，直接由曲轴带动。 ③安装空间小。 ④泵的直径大，牙数多，供油平稳。 ⑤油泵转子由三个不均分的键安装在 曲轴上，泵油量由油泵转子齿宽来控 制，四缸机油泵供油量为50升/分， 六缸机为75升/分，BF6M1013ECP输油 泵供油量为90升/分。 当车辆在正常运行中发现机油压力过低时,要检查机油泵内部明显磨损擦伤时,应更换. 吸油室 进油 压油室 机油散热器： 将机油散热器置于冷却水路中，并串联在主油道之前，用冷却水的温度来控制润滑油的温度。由于冷却水的温度能自动控制，所以机油温度也能得到一定的控制。这样，可使机油的温度控制在正常范围之内。当油温较高时靠冷却水降温，而在起动暖车时油温较低，则从冷却水吸热迅速提高机油温度，减小流动阻力，有利于润滑。 散热器 散热器盖 油气分离器(曲轴箱通风) 国产化机型采用开式通风系统 1. 油 气 分 离 器 2.密封圈 3.回油管 燃油供给系统 1.油箱 2.通柴油泵的油路 3.柴油泵 4.通柴油滤清器的油器 5.柴油滤清器 6.通喷油泵的油路 7.喷油泵 8.通喷油器的油路 9.喷油器 10.回油管 11带压力控制阀的油管螺栓 12.回油箱的油路 13.这个距离尽可能的大 低压腔的油路压力检点应在细滤器的出口后。1500-1899转4.2bar，1900-2300转 5bar，2300转5bar。测量点在缸体出口点处测量时应低于正常压力1bar。输油泵进口处测量时，燃油压力不应大于-0.3bar.燃油的回油温度不应超出80度，回油量应大于8升。 柴油输油泵： 因为1013的燃油供给系统(单体泵)需用大量的柴油起冷却作用，因此选用无膜片的转子泵，供油量在供油压力2.5bar时为12升/分。 进燃油 限压阀 出燃油 输油泵 燃油喷射系统 较短的高压油管,各缸高压油管完全互换 单体泵定位在缸体内,由凸轮轴直接驱动,刚度好 减压孔 进油孔 单体泵定位孔 断油电磁阀 单体泵： 单体泵是最新的技术之一，它使燃烧更适合工况的需要，因而燃烧更充分，效率更高，降低了的排气污染和燃油消耗率，它还有以下的优点： ①由凸轮轴通过挺柱驱动，结构紧凑，刚度好。 ②喷油压力可以高达1200-1600bar。 ③较小的安装空间。 ④高压管短，且标准化。 ⑤调速性能好。 ⑥具有自排气功能 ⑦换泵容易。 ※：拆装单体喷油泵时，应特别注意；调整垫片及滚轮挺柱。未经测量不可更换。 单体泵喷油正时的调整： 喷油正时的调整也就是油泵供油的迟早的调整。这对柴油机性能影响很大，过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件差，备燃期较长，会引起工作粗暴，怠速不良和启动困难。过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度及压力下降，燃烧不完全，功率下降，排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性，经济性降低。 DEUTZ油泵喷油正时的调整是通过调整高压泵垫片Z的厚度来实现的。 通过活塞绝对上止点找出预行程Vh，从而精确确定喷油提前角。 L-Vh Lo+A/100 Z