减速器机盖，机座夹具设计毕业论文精选.doc

减速器机盖加工工艺和夹具设计 序 言 机械加工工艺过程就是指采用机械加工的方法，改变毛坯的形状、尺寸和表面质量，使之成为产品零件的过程。为了达到保证产品质量，改善劳动条件、提高劳动生产效率及降低成本的目的，在工艺过程中，除机床等设备外，还大量使用着各种工艺装备。它包括夹具、模具、刀具、辅助工具和测量工具等。因此，广义地说夹具是一种保证产品质量并便利和加速工艺过程的一种工艺装备。 机床夹具是工件在机床切削加工过程中，用以准确地确定工件位置，并将其牢固地夹紧，保持工件位置不变和准确确定工件被加工部位和刀具的相对位置，即将工件定位、夹紧，以完成加工所需的 相对运动的工艺装备。从而达到可靠地保证工件的加工质量，提高劳动生产率及降低成本，减轻劳动强度，充分发挥和扩大机床工艺性能的目的。 本课题是编制一套减速器机盖的加工工艺及设计镗削轴承孔的夹具，此零件材料为HT200，生产量为5000件/年，该零件上有两个精度要求很高的轴承孔——φ190H7和φ215H7。经过此次设计我对零件的加工工艺及夹具设计有了更进一步的了解，为我以后的工作垫定了基础。 设计的目的：设计要求学生会综合运用本课程及其有关先修课程的理论的实践知识，进行零件加工工艺规程的设计和机床夹具的设计。其目的在于： 培养学生运用机械制造工艺学及有关课程的知识，结合生产实习中学到的这实践知识，独立地分析和解决工艺问题，初步具备设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力。 能根据被加工零件的技术要求，运用夹具设计的基本原理和方法，学会拟定夹具设 计方案，完成夹具结构设计，提高结构设计能力。 培养学生熟悉并运用有关手册，规范、图表等技术资料的能力。 进一步培养学生识图，制图、运算和编写技术文件等基本技能。 概述 箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求. 由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等. 箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯. 毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量. 第2章 计算生产纲领，确定生产类型 2.1 计算生产纲领 如零件图示，该产品年生产量为5000件，设其设备生产率为10%，机械加工废品率为1%，现制定该零件的机械加工工艺规程。 (式2-1) =50001(1+10%+1%)件/年 =5550件/年 2.2 确定生产类型 减速器机盖的年生产量为5000件，根据《机械制造工艺设计简明手册》第二页表1.1-2生产类型与生产纲领的关系，可确定其生产类型为中批生产。 第3章 零件的工艺分析 零件的图样分析 φ190H7和φ215H7的圆跳动公差为0.014mm。 轴承孔的两端面的圆跳动公差为0.012mm。 铸件人工时效处理。 零件材料HT200。 3.2 零件的工艺分析 减速器箱盖、箱体主要加工部分是分割面、轴承孔、通孔和螺纹孔，其中轴承孔要在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔加工，以确保两个轴承孔中心线与分割面的位置，以及两孔中心线的平行度和中心距。 减速器整个箱体壁薄，容易变形，在加工前要进行人工时效处理，以消除铸件内应力，加工时要注意夹紧位置和夹紧力的大小，防止零件变形。 如果磨削加工分割面达不到平面度要求时，可采用箱盖和箱体对研的方法。最终安装使用时，一般加密封胶密封。 减速器箱盖和箱体不具有互换性，所以每装配一套必须钻铰定位销，做标记和编号。 减速器是批量生产可采用专用镗模或专用镗床，以保证加工精度及提高生产效率。 两孔平行度的精度主要由设备精度来保证。工件一次装夹，主轴不移动，靠移动工作台来保证两孔中心距。 两孔平行度检查，可以用两根心轴分别装入两个轴承孔中，测量两根心轴两端 的距离差，即可得出平行度误差。 两孔轴心线的位置度也通过两根心轴进行测量。 箱盖、箱体的平面度检查，可将工件放在平台上，用百分表测量。 一般孔的位置，靠钻模和划线来保证。  选择毛坯 材料的选择 由于减速器箱体的外形与内形状相对比较复杂，而且它只是用来起连接作用和支