大学毕业设计-中南大学-桥梁毕业设计汇编.docVIP

基本资料 　　该公路建成后，将与整个重庆市以及相邻的四川省的公路网相连，形成该地区的公路主骨架和快速通道，改善该地区的交通状况和投资环境，有力地支援重庆东部落后地区的工业建设，为三峡工程提供交通保障，从而推动三峡库区乃至整个重庆市和中国西南地区的经济发展。0.5 m（外护栏）+1 m（行车道）+ m（内侧护栏），m。安全桥梁方案设计中，美观桥梁建筑不仅是交通工程中的重点建筑物，而且也是美化环境的点缀品， 跨组合径 边主跨比 梁高 H中 H中/L H支 H支/ H中 珠江三桥 80＋110＋80 0.73 2.7 1 /40.7 5.5 2.04 常德大桥 84.7＋3×120＋84.7 0.7 3 1/30.0 6.8 2.27 沙洋汉大桥 62.4＋6×111+62.4 0.56 2.5 1/44.4 6 2.4 华北大桥 70+100+70 0.7 3.3 1/30.3 6 1.82 松花江大桥 59+7×90+59 0.66 3 1/30 5.4 1.8 2.2.3 主桥设计 一、分孔布置 对于跨河桥，分孔的主要依据是通航要求、地形和地质条件、水文状况、技术经济条件和美观的要求。桥梁的分孔和造价有很大关系，跨径越大，孔数越少，上部结构的总造价就越大，而下部结构的总造价则相对较小；反之，跨径越小，孔数越多，上部结构的总造价就越小，而下部结构的总造价就相对较高。从结构受力合理和施工方便角度考虑，对于大跨度连续梁，中间部分采用等跨布置，而边跨则应该采用不等跨布置。单从受力合理来看，边、中跨跨径之比取0.8为宜，单从施工角度考虑，悬臂施工时取0.5为宜。综合两方面考虑，边、中跨跨径之比常采用0.6～0.7，而当边跨与中跨之比小于0.3时，边孔桥台支座要做成拉压式，以承受负反力。 本桥横跨京杭古运河，考虑到通航要求，为一跨过河桥。其跨径布置为71m+120m+71m。边孔与中孔跨径之比为0.59。全桥总长412m。 主桥与引桥连接处设置12cm的伸缩缝。 图2-1 连续梁方案分孔布置示意图（单位：cm） 二、截面类型 1、等高粱与变高粱 预应力混凝土连续梁桥可分为等高度预应力混凝土连续梁桥和变高度预应力混凝土连续梁桥。 等高度连续梁一般使用情况如下： ① 跨径一般为40～60m（国外也有达到80m跨径者）,m，为主跨的1/20，跨中梁高为2.4，为支点梁高的1/2 。 对于悬臂法施工的变高度连续梁桥，箱梁底板厚度随负弯矩的增大而逐渐加厚至根部，根部底板厚度一般为根部梁高的1/10～1/12，以符合施工和运营阶段的受压要求，并在破坏阶段使中性轴尽量保持在底板以内。底板沿纵向的厚度变化规律与底板线形一致。跨中底板受力上不控制设计，但要满足板内配置预应力钢筋与普通钢筋的要求。构造上要求底板厚度一般为200～300㎜。在本设计中支座处的底板厚为80cm，跨中处底板厚为30cm，在支座与跨中间按抛物线形变化，坐标系建在跨中直线与抛物线交接处，则梁高和梁底曲线形的抛物线方程为（方程中x的单位是m）： 底板下底缘线：， 底板上底缘线：。 在确定箱形截面顶板厚度时一般考虑两个因素：满足桥面横向弯矩的要求；满足布置纵向预应力钢筋的要求。在配筋的混凝土桥面板中，顶板的厚度与腹板间距可参考下表： 表2-2 腹板和顶板参考尺寸 腹板间距（m） 3. 4.5 7.0 10 顶板厚度（㎜） 180 200 250 300 本设计顶板厚度取30mm，全桥等厚。 2、悬臂板长度 腹板厚 箱梁截面顶板两侧挑出的悬臂板（翼板）长度也是调节顶板内弯矩的重要参数，悬臂板沿横向常为变厚，其端部一般按最小构造要求取值。无横向预应力时，悬臂长度不宜过大，一般在1.4～2.5m之间，当配置横向预应力筋时，悬臂板应尽量外伸。本设计中悬臂板长度取为2.5m。 腹板的厚度由受力和构造两个方面综合控制。在受力方面，箱梁腹板必须满足截面面剪力、主拉应力和稳定性的最小厚度要求。当腹板内有预应力时，还应满足局部应力的要求。在预应力连续梁桥中，弯束对荷载剪力的抵消使梁内剪应力和主拉应力较小；在变高度连续梁桥中截面高度的变化也可减小主应力值。因此，除受力因素外，考虑预应力钢筋布置及混凝土浇注后的箱梁腹板构造要求一般为：腹板内无预应力束管道布置时可采用250㎜；腹板内有预应力管道布置时可采用250㎜+管道直径；腹板内有预应力束锚固时采用350㎜。根据剪力的分布规律，腹板宜采用变厚度形式。在大跨径预应力混凝土连续箱梁中，腹板宽度宜从跨中向支点逐渐加宽，但考虑到施工方便，腹板的变化应尽量简洁。支点厚度一般采用300～600㎜，也有达到1m左右者。本设计中，腹板厚度在跨中处各处宽均为350mm，在支座处两侧宽度为600mm，中间腹板宽度为350mm。