提高汽车使用燃料经济性的途径和技术汇编.docVIP

教 案 2007～2008学年第二学期 主 讲 教 师 刁立福 课 程 名 称 汽车运用工程 课程类别 专业必修课 学时及学分 51学时、2.5学分 授 课 班 级 汽运051～055 使 用 教 材 汽车运用工程 系(院、部) 汽车工程系 教研室(实验室) 交通运输教研室 课　时　授　课　计　划 课次序号： 一、课　　题：提高汽车燃料经济性的途径和技术 二、课　　型：课堂讲授 三、目的要求： 掌握提高汽车燃料经济性的主要途径和技术 会分析提高汽车燃料经济性的工程技术机理 四、重点、难点： 重点：提高汽车燃料经济性的工程技术 难点：理论分析提高汽车燃料经济性的机理 五、教学方法及手段： 讲授式、启发式 六、参考资料： ⑴高延龄.汽车运用工程.北京：入民交通出版社，1990余志生.汽车理论,北京：机械工业出版社 八、授课记录： 授课日期 班　　次 九、授课效果分析： 十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等） 1、复习 汽车使用经济性概念、燃料经济性概念、评价指标、试验方法、计算方法、油耗定额 2、导入课题 第二节 提高汽车使用燃料经济性的途径和技术 目前国内外汽车节油途径，概括起来有政策性措施和节能技术措施。 3、教学内容 一、政策性措施 政策性措施是制定正确的运输能源政策。包括燃料价格政策，燃料与道路税收政策、油料分配与奖惩制度、油料管理制度、各种运输方式的合理分配与转换政策、新能源开发政策、限制油耗及车速的标准法规等。 由于各国采取的燃料政策不同，汽车的平均油耗差异较大，见表3-8。显然，国家的燃料价格政策严重影响汽车的平均油耗。? ?? 一些国家轿车运行统计　　　　　　　　表3-11 国 别 人/车 年运行里程 1000km 油耗 L/100km 汽油价格 $/L 说明 法国 2.5 13.9 8.9 0.97 表中数据，除了人/车为1991～1993年的注册车辆数据外，均为1992年的数据。 意大利 2.0 13.2 7.5 1.27 瑞典 2.4 14.8 9.8 1.13 英国 2.5 16.6 9.3 0.87 德国 2.2 12.8 10.2 1.01 日本 3.5 10.4 10.7 1.00 美国 1.7 21.0 11.8 0.28 ?? 节能管理和营运管理以及交通管理措施是汽车节能有很大的影响，是降低运输企业油耗成本的重要措施。 节能管理包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用车辆，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等。 营运管理包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞好运输组织，提高现有车辆的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型货运系统和客运系统。例如，优选公共汽车、载货汽车的路线；选择与道路、货运相应的车型；加快信息反馈，完善物流系统，以便统一调配运输；搞好物流集散点的调整；改善运输方式，加强运输的集中管理，研制封闭容器运输、高架运输等新运输系统。 交通管理措施包括改善交通基础设施，设计合理的管理模式，从而改进交通流的运行特性。例如，改善道路设施，如建设高速公路、汽车专用公路，改善道路结构，提高路面质量，实行立体交叉等；优化交通管理，如采用信号控制，及运行路线诱导、速度限制指示系统；改善交通系统，如双层公共汽车、特定需要的公共汽车、城市汽车系统、快速运输系统及复合运输系统。 二、节能技术措施 · 改善发动机的燃料经济性 改进燃烧室，提高压缩比；改善进、排气系统；可变配气相位；采用绝热燃烧室；采用新式燃料供给系统；采用稀混合气；减少怠速油耗和强制怠速油耗；提高发动机功率的有效利用；减少发动机内部摩擦损失；废气能量回收；减少附件功率损失。发展低速大扭矩发动机；发动机的柴油化；电子、电脑对发动机最佳控制；发动机的各种节油装置；改善燃油性质；提高空调机、电气装置等辅助设施的效率。 · 提高汽车功率有效利用 减轻汽车质量；减少空气阻力，例如，长途运输商用汽车采用导流罩等；减少滚动阻力；回收制动能量；提高传动系效率；选择最佳传动比。 · 开发代用燃料 如液化气（LPG）、石油气（NPG）、甲醇汽油、乙醇燃料和植物燃料的应用。 ·研制新型动力装置 如转子发动机、塑料发动机、燃料电池发动机、氢气发动机、蓄电池车及电动车等。 ·增加专用车辆，发展大吨位汽车列车运输。 ·改进汽车维修方法，提高维修质量，提高车况完好率。 ·优选运行工况，提高驾驶技能。 （一）提高汽车燃料经济性的结构措施 1. 提高压缩比 根据等容加热理论循坏，汽油机的热效率为 式中： ε-压缩比； K-绝热指数，单原子气体K=1.6，双原