波罗的海航交所.docVIP

目录 第二章 波罗的海航交所简介 2 2.1 波罗的海航交所概述 2 2.2 波罗的海航交所历史回顾 3 2.2.1 早期形成 3 2.2.2 转型发展 4 2.3 波罗的海航交所主要功能 5 2.3.1 搭建航运交易平台 6 2.3.2 沟通航运市场信息 7 2.3.3 解决航运争议 12 2.3.4 提供课程培训 13 2.4 上海航交所与波罗的海航交所比较分析 13 2.4.1 体制不同 13 2.4.2 功能侧重点不同 14 2.4.3 国际影响力不同 14 2.5 波罗的海航交所经验借鉴 15 2.5.1 提升国际影响力 15 2.5.2 注重市场调节 15 2.5.3 加强会员管理 16 2.5.4 完善服务功能 16 2.5.5 借力金融中心发展 16  1. 上海航运交易所简介 上海航运交易所的成立背景 组建上海航运交易所，是我国政府为了培育和发展中国的航运市场、配合上海国际航运中心的建设所采取的重大举措。1993年，党的十四大确立了我国经济体制改革的总体目标是社会主义市场经济体制。交通部根据这一总体目标，提出了在上海组建水路货运交易市场。当时提出这一设想，是基于以下基本事实： （1）经过十多年的改革开放，随着投资主体多元化的形成，我国航运市场呈现出多家竞争的局面。截至1996年，我国国际海运企业发展到310多家、国内沿海运输企业1300多家、内河运输企业5100多家，中国连续四届当选为国际海事组织A类理事国。全国港口万吨级以上泊位发展到438个，其中沿海港口万吨级以上泊位406个，年吞吐量达8亿多吨。我国航运业在为国民经济提供运输保障和促进对外贸易发展中正发挥着越来越大的作用。在对外开放方面，我国批准外国航运公司在华设立独资子公司18家，设立航运代表处近400家，外国航运公司在中国市场的份额迅速扩大。但是，由于我国运输市场发育尚不成熟，各种不规范的市场行为时有发生。组建上海航运交易所，就是要通过上海航运交易所的市场服务和规范管理，发挥“规范航运交易行为、调节航运交易价格、沟通航运交易信息”的功能，为全国航运市场的发展和发育发挥示范引导作用。 （2）随着国内物资流通体制和对外贸易体制改革的深入，运行了几十年的由政府部门分配货源、下达运输计划的传统模式被打破，货主同承运人之间的互相选择或自由交易已经广泛存在。水路货物运输价格名义上仍由政府部门控制，但实际上仅对真正的运价起参考、引导作用，由市场供求关系决定运价的机制初步形成。以上两种情况是水路货运市场得以形成和发展的基本前提。 （3）我国航运市场发育初期, 也出现了一些间题。主要表现在： ① 市场主体中，没有取得法定经营资格和超过核定经营范围从事经营活动的现象大量存在，海运欺诈行为时有发生。 ② 船舶代理和货运代理本来是国际通行的一种成熟的运作方式，但在我国，代理环节秩序紊乱，多重代理、吃运费差价的现象大量存在，使货主、船东和港口经营人的利益受到侵害，国家税费流失。 ③ 由于市场存在过度竞争，航运公司和港口经营人在缺乏市场保护机制的条件下，不得不通过低价竞争维持市场份额。 ④ 市场上“活跃”着一群特殊的“掮客”，他们并没有取得市场“准入证”，但他们运用所谓灵活的“机制”，利用国有企业制度和管理上的漏洞, 通过内外“串谋”，获取超额利润，导致市场竟争规则受到破坏，市场价格信号失真。 以上这些问题虽然在某种程度上是市场经济发展过程中不可避免的现象，是一种必经阶段，但也不能忽视，如果对这些问题不予积极的解决和引导，就会延缓我国航运市场的发育进程。 上海和长江三角洲地区是我国经济增长最为活跃的地区之一，也是我国航运业最为发达的地区之一。我国政府从经济发展的战略高度，作出了建设上海国际航运中心的战略决策。把上海建设成国际航运中心，除了必须具备完善的港口设施、航道、集疏运网络等硬件和发达的经济腹地等条件外，快捷通畅的信息、秩序良好的航运市场环境，也是国际航运中心形成的必要条件。因此，组建上海航交所是建设上海国际航运中心的重要步骤。 1996年11月28日，中国第一个国家级水运交易市场上海航运交易所在黄浦江畔诞生。她是经国务院批准，由交通部和上海市人民政府共同组建的上海国际航运中心的标志性机构。 上海航运交易所的基本功能 上海航交所的基本功能是“规范航运市场交易行为，调节航运市场价格，沟通航运市场信息”。她遵循“公开、公平、公正”的原则， 并以规范的市场服务和管理, 为全国航运市场的发展和发育发挥示范引导作用。1998年8月18日，上海国际航运服务中心在上海航交所落成启用，上海航交所的功能进一步拓展、完善，从而在国内率先成为初具规模和竞争力的国际性航运市场。 1.2.1 规范航运市场行为打造航运及其辅助业诚信体系 为充分发挥信用制度在整顿和规范市场经济秩序、促进信用