万吨乘务员培训资料汇总.docVIP

机车无线同步操纵控制系统链接设置 操纵机车为主控机车、其他机车为从控机车（依次为：从1、从2、从3机车），先设置从车后设置主车。 一、从控机车链接设置： 1、准备工作： ①取出电钥匙（570QS）、大、小闸手柄及换向手柄，电空键全部置“空气位”。 ②将与本务机车运行方向同向端和反方向的机车无线同步操纵控制系统操纵控制单元OCE、数据传输单元DTE开关置ON位，各指示灯显示正确。 ③与本务机车运行方向同向端的监控及机车状态显示器IDU电源闭合。 ④从车制动机两节车93#重联阀均转到补机位（从2机车操纵端93#阀置本机位，操纵端156#塞门置开放位），电空控制手柄取出。 ⑤与本务机车运行同向端司机室外重联开关（592QS）转到重联位。 2、机车状态显示器链接设置： ①以上准备工作确认后，在状态显示器界面上按压“格式二”，再按压“无线设备”进入机车状态显示器链接设置界面，该界面会显示本车车型和本车车号的内容。 ②再按压数字健4进入编组设置界面，对该界面的操作都是通过方向健（“↑、↓”选择键、“←”删除键、“→”移格键）进行的。按压“→”选择本车类型，按压“↑、↓”选择SS4B或SS4G。按压“确认”键选择车辆编号输入本机车车号。按压“确认”，再按压“↑、↓”选择上行或下行。按压“↑，↓”选择本车为从控机车，按压“↑，↓”，编组序号选择本车序号（从1选择1，从2选择2，从3选择3）。编组数量（如为2+2编组方式时，选择4.如为1+1或2+0编组方式时，选择2）。按压“↓”选择主控机车，填写主控机车的机车号，编组距离（从1和从3填写为0，从2填写前一小列的实际换长距离），设置完毕后按确认键。等待与从车的同步操纵链接。状态显示从控设置界面会显示进度条“正在通讯…，请等待!”， ③ “设置完毕!!”，若干秒后该界面会自动跳到无线设置首界面，若通信正常，无线设置首界面上会显示相关选项的值。若确定无误，按数字键2进行从车编组，此时无线设置首界面会显示进度条“正在通讯…请等待”，“编组设置完毕!!”。 ④至此，从车设置完毕。等待与主车的无线链接。从车编组完后按压数字键[1]。 二、主控机车链接设置： 1、准备工作： ①将电钥匙（570QS）闭合。 ②将操纵端的机车无线同步操纵控制系统操纵控制单元OCE、数据传输单元DTE开关置ON位，各指示灯显示正确。反向端的机车无线同步操纵控制系统操纵控制单元OCE、数据传输单元DTE开关置ON位。 ③将操纵端监控及机车状态显示器IDU电源闭合。 ④操纵节的93#重联阀均到本机位，非操纵节的93#重联阀置补机位。 ⑤取出换向手柄，电空键全部置“空气位”。 ⑥操纵端的外重联开关（592QS）转到重联位。 ⑦机车制动 2、机车状态显示器链接设置： ①以上准备工作确认后，在状态显示器界面上按压“格式二”，再按压“无线设备”进入机车状态显示器链接设置界面，该界面会显示本车车型和本车车号的内容。 ②再按压数字健4进入编组设置界面，对该界面的操作都是通过方向健（“↑、↓”选择键、“←”删除键、“→”移格键）进行的。按压“→”选择本车类型，按压“↑、↓”选择SS4B或SS4G。按压“确认”键选择车辆编号输入本机车车号。按压“确认”，再按压“↑、↓”选择上行或下行。按压“↑，↓”选择本车为主控机车，按压“↑，↓”，编组序号选择本车序号为0。编组数量（如为2+2编组方式时，选择4.如为1+1或2+0编组方式时，选择2）。按压“↓”选择从控机车，填写从控机车的机车号，编组距离（从1和从3填写为0，从2填写前一小列的实际换长距离），设置完毕后按确认键。等待与主车的同步操纵编组。状态显示主控设置界面会显示进度条“正在通讯…，请等待!”， ③ “设置完毕!!”，若干秒后该界面会自动跳到无线设置首界面，若通信正常，无线设置首界面上会显示相关选项的值。若确定无误，按数字键2进行主、从车链接，此时无线设置首界面会显示进度条“正在通讯…请等待”，“编组设置完毕!”。 ④主控机车，从控机车无线同步操纵链接成功后，可以在显示器中读到相互的基本信息。 三、制动机的设置及操纵注意事项： 1、使用机车无线同步操纵，从控机车必须取出电钥匙、大、小闸手柄及换向手柄。主、从控机车电空键全部置“空气位”，除从2（1+1组合为从1）机车操纵端93#阀置本机位。操纵端156#塞门置开放位、其它从控机车的93#阀置补机位，156#塞门关闭。 2．使用机车无线同步操纵时，主控机车大闸过充位时，只有主控机车有过充压力。其他从控机车无过充压力。 万吨列车过分相操纵办法 一、主控机车通过接触网器分相前通知从1、从2、从3机车司机。 二、主控机车、从控机车过接触网器件式分相前确认操纵端射频接收器上的“状态”指示灯和“速度”指示灯（机车速度大于5km/h时）常亮，距“断”电标