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武广客运专线清远制梁场设计 铁科院(北京)工程咨询有限公司 2006年7月 主要设计内容 1.基础设计 (制梁台座、存梁台座、900t 龙门吊轨道) 2.平面布置 3.梁体钢筋胎具设计 4.钢筋吊架设计 5.静载试验装置设计 6.劳动力组织 1.基础设计 制梁台座 存梁台座 900t龙门吊轨道 1.1 设计依据 (1)《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)； (2)《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)； (3)《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002)； (4)《武广客运专线清远制梁场岩土工程勘察告》； (5) 相关图纸及计算资料。 1.2 设计参数 1.3 制梁台座设计 1.3.1 基础上部荷载 梁重900t，内模、外模、底模及施工荷载按250t计。基础承台自重按下式计算： 故基础上部荷载加自重共计 1.3 制梁台座设计 1.3.2 方案比选 (1) 考虑CFG桩复合地基 水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，桩和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。 针对制梁场箱梁预制、存放及运输方案特点，对制梁台座基础可采用CFG桩复合地基加固以提高承载力。 桩径0.5米，桩长6米。桩顶和基础之间应设置褥垫层，厚度为200mm。 持力层可选粉质粘土层或全风化粉砂岩层。 1.3 制梁台座设计 1.3 制梁台座设计 1.3 制梁台座设计 1.3 制梁台座设计 (2) 考虑筏形基础 筏形基础做成一块800mm厚度钢筋混凝土板。 在制梁台座区域，2、3层天然地基承载力分别为220kPa和300kPa。 采用筏形基础（平板式）则地基承载力为： 满足要求。 综上分析，建议采用筏板基础，对填方区建议在制梁台座筏板基础的两端采用CFG桩进行局部加固。 1.3 制梁台座设计 1.3.3 配筋计算 采用Sap2000结构计算分析软件对制梁台座基础弹性地基梁进行结构分析。 计算模型如图，计算长度为33.2m，计算单元33个，结点34个。 1.3 制梁台座设计 1.3 制梁台座设计 考虑张拉前后两种工况计算 1.3 制梁台座设计 内力计算结果 1.3 制梁台座设计 内力计算结果 1.4 存梁台座设计 1.4.1 基础上部荷载 箱梁重900t，结构形式为简支梁，故支反力为 承台为 上部荷载共计 1.4 存梁台座设计 1.4.2 方案比选 (1) 考虑CFG桩复合地基 选择桩径为0.5米，桩长不小于10米(不考虑回填土厚度)。 采用2排桩布置，每条形基础下4根桩，共计8根，桩间距为1.8米。 桩顶和基础之间设置褥垫层，厚度200mm，材料采用级配砂石或碎石。 持力层可选粉质粘土层或全风化粉砂岩层。 1.4 存梁台座设计 1.4 存梁台座设计 (2) 考虑钻孔桩基础 高填方区存梁台座采用四柱支点的钻孔桩基础，则荷载要求的单桩承载力为： 满足要求。 桩径1.2米，桩长22～29米。考虑到回填土较厚(最厚可达15米)，考虑采用40米桩长。 持力层选择强风化粉砂岩层。 1.4 存梁台座设计 两种存梁台座基础形式，承载力可满足要求。 从经济和施工方面考虑，根据不同地质情况，分别采用CFG桩和钻孔桩基础。 对7线剖面和8线剖面间区域的存梁台座采用钻孔桩基础。 实际施工中单桩竖向承载力应根据现场单桩垂直静载荷试验确定。 1.4 存梁台座设计 1.4.3 配筋计算 视存梁台座为弹性地基上梁板结构，采用Sap2000结构计算分析软件对存梁台座承台弹性地基梁板进行结构分析。 计算模型见图，计算长度为6.9m，计算单元7个，结点8个。 1.5 900t龙门吊轨道设计 1.5.1 基础上部荷载 根据龙门吊设计提供数据，龙门吊轮压为210kN，每一支腿下16轮，轨道基础自重为65.6kN/m。故基础底面压力为： 1.5 900t龙门吊轨道设计 1.5.2 基础类型及荷载工况 900t龙门吊轨道基础为条形基础下扩大基础，拟采用C25混凝土浇筑。 基础截面及最不利工况如图。 1.5 900t龙门吊轨道设计 1.5.3 基础加固方式 轨道梁基础采用CFG桩加固。 布桩为等腰三角形形式，桩间距为1.8米和2.5米，桩长6米和8米。 针对制梁梁场地层情况起伏较大的特点，采取三种加固方式。 (1) 对挖方区，对龙门吊基础进行夯实加固处理，基础