公路改建T梁预制施工方案汇总.doc

T 梁 施 工 方 案 G206公路改建第四标段 二○一三年十一月 目录 1、工程概况 2 2、施工准备 2 3、施工方法 3 3.1施工工艺流程 3 3.2台座施工 4 3.3钢筋施工 4 3.4模板的加工、安装和拆除 6 3.5波纹管安装及钢绞线穿线 7 3.6混凝土施工 8 3.7模板拆除 11 3.8预应力张拉 11 3.9孔道灌浆 16 4、质量保证措施 18 5、安全文明施工及环境保护措施 18  20mT梁预制施工方案 1、工程概况 G206改线合肥城区段起于吴山镇合淮阜吴山互通立交连接线，沿高压走廊西侧，经合六叶高速、滁河干渠后，与机场路共线，向南利用规划方兴大道线位，经宁西铁路上行线，沪汉蓉铁路和宁西铁路下行线后，上跨繁华大道，采用定向匝道与规划汤口路衔接。此后，路线利用规划汤口路向南，最终接合安公路，本次先期施工长江西路以南部分。 本项目全长3.295km。施工内容包括：道路工程、排水工程、桥梁工程，20米T梁共计138片，上部构造；采用左中右幅（14×20/18×20/14×20）预应力混凝土T梁，简支结构，下部构造：独柱墩配桩基础，桥台采用重力式桥台、扩大基础；桥台处各设置一道40型伸缩逢。 2、施工准备 1作业场地 T梁预制场设置在距岳小河桥150米处主线道路左右两侧，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，现场是施工水稳层其中承载力、平整度符合施工规范要求。 2材料、人员、机械组织安排 （1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。 材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不能混放，并建立台帐，做好标识。 材料的贮存方法应满足产品性能保护的要求，妥善保管。做好入库物资的防火工作，消防通道必须保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。 混凝土采用商品混凝土，配合比有实验室提供生产；定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工用料计划，分期分批进行材料采购。 3、施工方法 3.1施工工艺流程 3.2台座施工 （1）台座施工工艺流程：安装台座模板→角钢预埋→拉杆孔预埋→高程测量→浇筑基座混凝土 （3）台座采用C30混凝土， T梁台座混凝土浇筑后达到一定强度，采用钢板铺设台面，并在两侧每米标注记号。 3.3钢筋施工 （1）钢筋施工工艺流程： 核对钢筋下料半成品→在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座钢板→分段安装梁肋钢筋→安装各横隔板钢筋并用临时支架固定→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检查。 （2）钢筋原材料 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存在钢筋场内，且设立识别标志。所用钢筋必须具有合格证书和出厂检验报告单，按规定要求抽检，并满足使用和规范要求。 钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据T梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。 钢筋应平直、表面洁净，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （3）钢筋下料加工 钢筋加工制作，人工在预制梁台座上绑扎成型。 钢筋在工作台上按设计尺寸放样，机械加工，注意钢筋起弯点位置，先试弯一部分钢筋，符合要求后再成批加工。 按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验。 钢筋接头采用单面焊时焊缝长度不小于10d，双面焊时焊缝长度不小于5d，在焊接接头中心至35d长并不小于50cm区段内不准有接头。 （4）钢筋绑扎 钢筋绑扎时严格按图纸按规范进行绑扎，在底座上弹上钢筋位置线，按线放置钢筋，钢筋纵横相交处必要时要点焊，保证钢筋笼稳定、竖直。 底、腹板钢筋及预应力管道安装完毕并经检验合格后，安装模板，并按照图纸安装锚具、锚垫板及堵头板等，顶板侧模及负弯矩筋预留槽采用梳型钢板，确保外露钢筋位置正确，并做好堵塞，防止漏浆。 钢筋绑扎允许偏差如下表： 序号 项 目 允许偏差mm 1 受力钢筋间距 ±10 2 箍筋间距 0，-20 3 保护层 ±5 4 钢筋 骨架 长 ±10 5 宽、高 ±5 6 弯起钢筋位置 ±20