公路改线工程钻孔灌注桩施工方案汇总.doc

贵港航运枢纽二线船闸公路改线工程 钻孔灌注桩施工方案 中国交通建设 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中交一公局贵港二线船闸公路改线项目经理部 二Ｏ一三年十月 目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 施工现场组织机构 2 4钻孔灌注桩施工工艺与施工方法 2 4.1 施工准备 4 4.2 钻孔 4 4.3钢筋笼制作、安装及声测管安装 6 4.4 砼灌注 7 4.5 桩头凿除 11 4.6 桩基检测 11 5 钻孔桩常见事故的预防及处理 11 5.1 坍孔 11 5.2 钻孔偏斜 13 5.3 掉钻落物 13 5.4 扩孔和缩孔 14 5.5 梅花孔（或十字孔） 14 5.6 卡锥 15 5.7 钻孔漏浆 16 6 雨季施工措施 17 7 施工进度计划 18 8 施工人员及机械设备 18 8.1 施工人员 18 8.2 机械设备 19 9 工程质量保证措施 19 9.1 质量目标 19 9.2 质量要求 20 9.3 工程质量保证措施 20 10 安全、环保保证措施 21 10.1 指导思想 21 10.2 安全、环保生产目标 21 10.3 安全生产责任制 21 10.4 安全生产教育 21 10.5 安全技术措施和保证制度 22 10.6 施工现场安全、环保措施 23 10.7 安全技术检查制度 25 钻孔灌注桩施工方案 1 编制依据 1.1 贵港航运枢纽二线船闸公路改线工程施工设计文件及合同文件。 1.2 交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术标准》及其它有关文件资料。 1.3 现场实地勘察调查资料。 1.4 本承包人拥有科技成果、工法成果。 2 工程概况 本项目位于广西省东南部地区贵港市港南区境内，是西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程建设的配套工程，是国道324线和贵港市南环公路跨越贵港航运枢纽的局部路段，是贵港郁江两岸衔接的重要路段，为配合贵港航运枢纽二线船闸的建设，同时解决现国道G324线和贵港市南环公路跨越贵港航运枢纽路段的交通瓶颈问题。项目包含两部分，一部分是枢纽交通桥及引道，另一部分为港南区岸船闸工程对外交通道路。 交通枢纽桥北岸引道起点紧接郁江二桥，南岸引道终点接贵港市南环路。交通枢纽大桥位于本工程主线（K线）K+206.5至K0+726.5段，大桥桥宽26.5m，桥长520m（70+126+128+126+70m预应力混凝土钢构-连续组合箱梁），跨越贵港航运枢纽一线、二线、三线船闸 。 交通枢纽特大桥基础采用钻孔灌注桩，本标共有φ200cm桩基52根，共长1175.302m；φ150cm桩基8根，总长207.2m。根据设计单位提供地质资料，本工程桩基地质从上至下分别为：素填土、粘土、含粘土砂砾、含粘土粗砂、白云岩。地形较平坦。 3 施工现场组织机构 现场设现场负责人：负责全面生产、安全、环境保护等；设技术主管负责全面技术、质量、安全等，并设安全、质量、环境保护工程师。 序号 姓名 职务 责任 1 荆志强 现场负责人 负责现场全面工作。 3 谢雄才 工程部部长 负责该项目技术管理、质量和施工管理工作 2 方文狼 技术主管 负责该项目技术、质量、安全等工作。 5 马新强 安全、环境负责人 安全、环境监督控制等。 6 徐五安 质检工程师 质量监督控制。 7 孙玉祥 材料、设备资负责人 负责物资采购验收，设备管理、调配。 9 赵霞 试验负责人 负责现场施工检测。 10 彭金华 测量负责人 负责现场测量。 4钻孔灌注桩施工工艺与施工方法 单个工作点多台钻机施工同时采用隔桩施工的方法，先施工左右幅第一排桩基，以确定纵横向岩层后才能判别各桩终孔标高。冲击钻机通过机架、卷扬机把带刃的重钻头(冲击锤)提高到一定高度，靠自由下落的冲击力切削破碎岩层或冲击土层成孔。 钻孔灌注桩的施工流程是：施工准备→测量定位→埋设钢护筒→配制泥浆→钻机就位→钻进→终孔→清孔→验孔→钢筋笼制作与安装、安装声测管→安装导管→二次清孔→灌注水下混凝土→凿桩头→桩基检测。钻孔灌注桩的施工工艺流程见下页图。 钻孔灌注桩的施工工艺流程图 4.1 施工准备 4.1.1 场地平整 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，场地必须能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。 4.1.2 测量定位 平整场地后, 根据设计桩位，准确定出钻孔中心位置。并做好十字型护桩，以备钻孔及钢筋笼定位时对桩位进行检验。 4.1.3 埋设钢护筒 护筒内径比桩径大20～40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地时高出施工地面0.5m。根据本工程地质情况，