关于城市轨道交通与常规公交的换乘衔接汇总.doc

关于城市轨道交通与常规公交的换乘衔接 摘要 城市公交客运系统是由快速轨道交通和地面常规公交共同构成的。由于两 者在服务水平、服务范围、建设投资、交通可达性等方面的区别，，，，，，， 关健词 轨道交通 常规公交 换乘枢纽 接运公交  研究背景 国内外的研究表明发展城市公共交通是解决城市交通拥挤，，，，， 然而，，，，，，， 轨道交通与常规公交换乘衔接的原则 2.1. 轨道交通与常规公交换乘衔接的原则 轨道交通与常规公交换乘衔接规划主要从城市交通发展的整体性、协调性、方便性、合理性、政策性等方面进行综合考虑。 (1)逐步形成以城市轨道交通为骨干，常规公交为主体，，， (2)根据轨道交通站点交通功能和服务范围， (3)根据站点人流集散量和换乘模式， 2.2.轨道交通线路与常规公交线网的衔接原则 城市快速轨道交通线路与公交线网的关系应定位为主干与支流的关系，，，，，，，，，， 两者的衔接， （1）在快速轨道交通沿线取消大的重合段长的地面常规公共交通线路，，，，，， （2）将快速轨道交通线路两端的地面常规公共交通线路的终点尽可能的汇集在轨道交通终点，，，，， （3）改变地面常规公共交通线路，，，，， （4）在局部客流大的轨道交通线的某一段上，，，，，，，， 轨道交通与常规公交依靠枢纽换乘衔接 3.1.轨道交通与常规公交换乘枢纽的布局模式 轨道交通与常规公交换乘枢纽的布局模式通常采用的是放射—集中布局模式。 常规公交线网主要以轨道车站为中心成树枝状向外辐射，，， 由于始发线路多，，，， 3.2.轨道交通与常规公交换乘枢纽的等级划分 轨道交通与常规公交的换乘枢纽可划分为3个等级。 （1）综合枢纽站。综合枢纽站一般位于多种交通方式汇集的客运中心。它不仅限于轨道交通和地面公交，，，，，，， （2）大型接驳站。大型接驳站指位于轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站换乘点，，，，，， （3）一般换乘站。它是一般轨道中间站与地面常规公交线路中间站的换乘点。在规划设计时，，，，， 3.3.轨道交通与常规公交换乘枢纽的衔接模式 （1）常规公交路边停靠换乘 常规公交通常在道路旁停靠，， （2）合用站台换乘 常规公交与轨道枢纽处于同一平面，，，，， （3）不同平面换乘 常规公交与轨道交通车站处于不同的平面层，，，，，， （4）多站台换乘 在交通繁忙的轨道交通枢纽，，，，，，，，，， 结束语 本文提出了轨道交通与常规公交依靠枢纽换乘衔接的具体措施， 而后本文又就地面常规公交怎样对轨道交通进行配合接运衔接进行了讨论， 总之， ， ， ，， ，  参考文献： [1]孙章，何宗华，徐金祥．城市轨道交通概论[M]．北京：中国铁道出版社，2000 [2]隋晓波．城市轨道交通换乘站设施协调研究[北京交通大学硕士学位论文]北京交通大学交通运输学院，2008． [3]曹玖．城市轨道交通与常规公交客流一体化研究[东南大学硕士学位论文]．东南大学交通运输学院，2005． [4]毛保华，姜帆，刘迂等．城市交通轨道[M]．北京：科学出版社 [5]覃煜等．轨道交通与常规公交衔接系统分析[J]．城市轨道交通研究，2000(2) [6]王秋平．城市其他客运交通换乘轨道交通协调探讨[J].西安建筑科技大学学报，2003(6) [7]袁振洲．城市轨道交通规划中与其他交通衔接问题的分析[J]科技导报，2001(11)：48-50. [8]蒋冰蓄，孙爱充．城市快速轨道交通接运公交路线网规划[J].系统工程理论与实践，1998(3)：130-134. [9]孙俊．轨道交通的无缝换乘规划[J].城市轨道交通，2003，26(2)：22-24. 1