客运专线公司落实总公司隧道专项整治几点体会汇总.ppt

槽道锈斑整治 槽道经检查合格方可安装吊 （涂4遍96%冷镀锌涂料） 62 槽道后置 6.施工缝整治 施工缝处易存在错台、掉角、飞边掉砟、粘黏水泥浆等不稳定块及违规修补现象，即使接缝控制很好的，在全环施工缝通查情况下，仍存在局部缺陷。采用全环切槽、凸边打磨方式最能消除以上缺陷，整治过程中也发现只有全环切槽才能把相邻止水带外露或偏差较大引发的不稳定块彻底找出来，拱部尤为关键。 切槽过程中顺便对违规修补部分全打磨掉。 V形槽比U形槽有更好的处理效果，宽约2-4cm,深度约2.5－3 cm，凸边打磨圆顺。 63 施工缝（拱部） 现场切缝 64 65 施工切缝后 缝宽约2-4cm （四）缺陷信息反馈 指导现有施工，杜绝或减少同类缺陷 施工过程和排查中发现的缺陷问题反馈至在建隧道，及时采取优化工艺、提高管控级别减少缺陷。如针对拱墙止水带定位强制推行折合式钢制端模工艺取代木制端模、对侧沟电缆槽强制推行整体浇筑模板工艺；对防水板挂设强制推行基面超前30－50米验收并热熔焊挂设工艺；强制推行槽道定位标准工艺；对个别隧道支护背后屡犯脱空采取增加拱墙支护逐榀钢架钻孔纳入工序验收直至贯通；对隧底清底采取逐板留数码照片档案，甚至对个别隧道隧底一定时期采取提高验收级别，每板由局指安质部、监理组长最后验收；针对二衬厚度不足施工期采取更严等级，一经发现试点拆除返工。 66 二衬止水带定位工艺推广 67 68 对仰拱底虚砟、虚喷，开反面典型现场会方式整顿（施工过程中） 再如先期同为某单位施作的两条隧道找平层，一条未按预控方案落实，隧底出现较多渗水点，后按已施作找平层方案整治，整治了一个半月。另一条隧道，严格按预控方案落实，仅出现一处渗水点，仅一天就整治完了。公司将这个事例扩展全线教育，后续在建隧道严格落实了预控方案，后又采取在找平层施作前先验一遍隧底渗水预控方案落实，提高效果。 69 （未执行方案的隧道） （执行了方案的隧道） 仰拱执行预控方案消除隧底渗水 70 特别是2013年开展专项整治后，现场存在的问题教育了大家，施工质量全面提升，基本未出现工程返工A类问题。 71 三、整治进展 上报总公司主要问题254个。 72 全线隧道除还在施工的笔架山隧道外，缺陷整治将在四月底前基本完成。 73 四、体会 1.总公司组