松虎坑2号隧道设计.pptxVIP

松虎坑2号隧道设计目录第1章 设计原则第2章 设计依据及技术标准第3章 工程概况第4章 隧道总体设计第5章 工程建设标注强制性条文公路工程部分执行情况附录设计原则技术标准公路等级：双向四车道高速公路；行车速度： 80km/h；建筑限界（分离式隧道）：隧道净宽10.25 m，隧道净高5.0 m。单心圆曲墙式衬砌内轮廓图三心圆曲墙式衬砌内轮廓图直墙式衬砌内轮廓图衬砌内轮廓方案比选衬砌内轮廓方案比选进洞口位置比选方案一方案二方案三方案洞口地质挖方结构施工造价环保效果综合（一）风化厚度大埋深大，大,围岩差，对山体破坏严重偏压大，安全性差难较高刷坡大，对原有植被破坏严重，差?差（二）围岩风化破碎，埋深浅小,对围岩扰动小，有利于洞口稳定。可减少偏压，安全较性好较复杂适中零开挖，对原有制备破坏小，好?好（三）围岩风化破碎，埋深适中较大,对山体有一定破坏存在偏压，安全性一般一般一般刷坡较大，破坏植被,较差?较差出洞口位置比选方案一方案二方案三方案一埋深适中，开挖方量少，刷坡小，结构安全性能好，对周围植被及农作物影响小。方案二埋深较浅，对周围围岩的扰动大，不给利于围岩及结构的稳定。方案三埋深较大，开挖量大，对周围植被及农作物影响大，同时这也会使得隧道长度加长，使得施工造价变高。经综合考虑，方案一最好，其安全性、开挖量、刷坡量、对周围农作物的影响及造价都是最好的，因此选择方案一出洞。Midas建模结构材料表名称C25材料各向同性弹性模量（E松比（v）0.2容重（r）23.61围岩分级重度γhqHpⅤ2012.625231.5Ⅳ226.3138.615.75Ⅲ253.1578.757.875围岩分级λ侧压力系数拱顶水平压力ed 边墙底部水平压力水平均布围岩压力Ⅴ0.4100.8180.8Ⅳ0.227.7271.72Ⅲ0.17.875SM-aS-VaS-VbS-IVCS-IIIR15.455.455.455.455.4527.957.957.957.957.95A212.2112.2112.2112.2119.47R31111A360606060R415151515单位（m）Ⅴ深埋（S-Ⅴb）Axial forceⅤ深埋（S-Ⅴb）Bending moment YⅤ深埋（S-Ⅴb）Shear force ZMidas分析运算结果表 力围岩类别轴力（kN）弯矩（Kn*m）剪力（kN）Ⅴ（浅埋）S-Va拱顶525123边墙870166.00 262.5仰拱83819.00 Ⅴ（深埋）S-Vb拱顶535117.00 边墙847.5165.50 259仰拱86719.00 Ⅳ（深埋）S-ⅣC拱顶18029.25 边墙307.233.90 256仰拱309.90.90 配筋计算围岩类别e0eieA‘sⅤ（浅埋）S-Va拱顶234.28254.29454.29-1819.73边墙190.80210.80410.80-1572.02仰拱22.6742.67242.67-1892.93Ⅴ（深埋）S-Vb拱顶218.69238.69438.69-1827.64边墙195.28215.28415.28-1583.37仰拱21.9141.91241.91-1879.64 Ⅳ（深埋）S-ⅣC拱顶162.50182.50332.50-1702.28边墙110.35130.35280.35-1629.30仰拱2.90422.90172.90-1719.69Ⅴ级围岩浅埋最终配筋结果如下表所示：?受力情况配筋?受压钢筋受拉钢筋拱顶受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2边墙受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2底板受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2Ⅴ级围岩深埋最终配筋结果如下表所示：?受力情况配筋?受压钢筋受拉钢筋拱顶受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2边墙受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2底板受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2Ⅳ级围岩最终配筋结果如下表所示：?受力情况配筋?受压钢筋受拉钢筋拱顶受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2边墙受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2底板受压5Φ22,1900mm^25Φ22,1900mm^2致谢 光阴似箭，转眼两个月的时间过去，毕业设计也接近尾声，我的大学生涯也即将结束。在这里，我要感谢四年来在生活学习中次毕业设计中给予了我指导的老师和同学，更要感谢在这次毕业设计中给予了我指导的老师和同学。 最后，祝福我的母校蓬勃发展，蒸蒸日上！祝福我的老师身体健康，工作顺利！祝福我的同学们前程似锦！