北京航空航天大学飞行器空气动力学经典课件绪论.docVIP

北京航空航天大学飞行器空气动力学经典课件——绪论 0.7 空气动力学的分类与研究方法0.1 先驱飞行器的贡献最初人类向往飞行是从模仿鸟类飞行开始的。但是由于 鸟类飞行机理的复杂性,至今未能对扑翼机模仿成功。 而真正促使人们遨游天空的,也许是受中国风筝的启发 ,在航空之父凯利的科学理论指导下,将动力和升力面 分开考虑,而发明的固定翼飞机。1903年12月17日,世界上第一架有动力、可操纵的飞机 由美国莱特兄弟驾驶试飞成功。飞行者1号的起飞重量仅 仅360kg,勉强能栽一个人飞离地面,速度比汽车还慢, 只有48km/h,最成功一次飞行只有59秒,距离260m。但 是就这么一架不起眼的小飞机翻开了人类航空史上的重 要一页,从此指出飞机成功发展的正确道路,让人类进 入新的航空文明时代。莱特兄弟的飞行者1号 莱特兄弟的飞行者1号 Wilbur Wright (1867~1912) Oville Wright (1871~1948)0.1 先驱飞行器的贡献 1909年7月25日,法国航空先驱路易斯布莱奥驾驶他设 计的XI型飞机,以37分钟的时间第一次成功地飞越英 吉利海峡。 1927年5月,林白完成跨越大西洋飞行。被列为世界三 大飞行壮举。 XI型飞机0.1 先驱飞行器的贡献 1923年1月9日,西班牙工程师J.切尔瓦研制的C-4型旋 翼机在马德里近郊试飞成功。 1936年6月,德国由福克主持研制的Fw.61试飞成功, 开辟了直升机造福人类的道路。 C-4型旋翼机0.1 先驱飞行器的贡献 活塞发动机独占航空的时期 第一次世界大战后,活塞发动机成为飞机的动 力设备,但由于当时发动机的马力小,飞机的飞行 速度小,因此当时要解决的主要问题仍然是飞机的 升力。多数采用双翼机或三翼机。 要提高飞机的速度,需提高动力(发动机)、 减少阻力(飞机气动布局),解决拉力和阻力的矛 盾,除增大发动机的马力外,还需改善飞机的气动 布局以减少阻力。由于双翼机阻力大(立柱),对 提高速度不利。于是从上世纪二十年代后期,双翼 机逐渐被单翼机取代。 活塞发动机:双翼机最大飞行速度接近300km/h ;单翼机飞行速度范围300-750km/h(最大记录 755.1km/h)。0.1 先驱飞行器的贡献 喷气发动机开辟了航空航天的新纪元当飞机的速度接近声速时,出现了阻力剧增的现 象,称为“声障”。由于活塞发动机和螺旋桨推进难以提供足够的推 力来克服“声障”,为此提出涡轮喷气发动机。 1939年8月,德国研制出第一架喷气发动机飞机 (He-178),标志着喷气时代的到来。 随后美、英、苏先后发展了装有喷气发动机的 战斗机和轰炸机。0.1 先驱飞行器的贡献1947年10月,美国X-1突破声障,打开超声速飞 行的大门。1959年美国试飞的X-15,突破热障,让人类有了 高超声速飞行的自由。 喷气发动机:单翼机飞行速度范围900- 3600km/h。0.1 先驱飞行器的贡献气球 轻于空气的航空器飞艇 航 空 器 各种飞机 固定翼航空器 滑翔机 重于空气的航空器 旋翼航空器 直升机旋翼机 扑翼机 人造地球卫星(运载火箭发射) 无人航天器 空间探测器 航 天 器载人飞船 载人航天器 航天站航天飞机0.2 战斗机和攻击机的发展 战斗机和攻击机是最重要的军用飞机之一。其主要 任务是歼灭空中和地面的敌机,夺取制空权,也称为歼 击机。其特点是,飞行速度快,机动性好。 如果主要用于对地攻击任务的战斗机,也称为攻击 机(强击机)或战斗轰炸机。0.2 战斗机和攻击机的发展 战斗机起始于第一次世界大战期间,从最初在简陋飞 机上的目视射击,到1918年第一次世界大战结束时,已按 用途不同分成不同类机型。 第一次世界大战发生于1914年7月到1918年11月,历时 4年3个月。主要英、法、俄协约国与德、意大利、奥匈帝 国同盟国之间的战争,主要战场在欧洲,涉及33个国家, 四分之三的人口(15亿)卷入这场战争,最终以同盟国失 败告终。 0.2 战斗机和攻击机的发展 第一次世界大战名机 福克E战斗机--德国0.2 战斗机和攻击机的发展 斯帕德S.XIII战斗机?法国 骆驼F.1战斗机?英国 (击落敌机1294架)0.2 战斗机和攻击机的发展 第二次世界大战期间,促使军用飞机发展迅速,参战各 方均投入大量飞机。这使战斗机的速度、作战半径、机动性 能、机栽设备得到明显提高。到战争结束时,机炮、火箭, 雷达等均为战斗机的配置。期末还出现了喷气式战斗机 第二次世界大战是以德国、意大利、日本为轴心的法西 斯侵略集团与美、苏、中等反法西斯同盟国之间的一场全球 性的战争。战争从1939年9月1日德国侵略波兰开始,到1945 年9月2日日本签署投降书为止,前后经历六年,战争涉及60 多个国家,五分之四