宣威至曲靖高速公路总体施工组织设计.docx

中交三航局云南宣曲高速公路第一项目部 PAGE \* MERGEFORMAT1 实施性总体施工组织设计 编制依据与概况 编制依据 (1)《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及国家和现行其他施工技术规范、规程、标准及施工技术指南。 (2) G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计。 (3)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 (4)现场调查报告；近年来高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关高速公路的施工工艺及科研成果。 (5)云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工。 (6)我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 编制原则 遵循设计文件与云南省标准化建设的原则。 遵循“安全第一、预防为主”的原则。 遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。 工程概况 宣威至曲靖高速公路是国家高速公路网G56高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。 该项目起点为K84+000，与在建的普立至宣威高速公路顺接，终点K178+547.619(曲靖)与嵩昆高速以枢纽互通立交形式相交。本项目主线全长94.523km，采用四车道及六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h。 我项目部负责K84+000-K115+700（包括热水联络线）施工，主线长度31.7km热水连接线6.351公里。正线大桥1368米/6座，中桥402.5米/7座，路基29929.5米（含涵洞165米/45座，通道124米/31座，天桥438.2米/7座）；连接线及互通线大桥342米/2座，中桥389米/1座，路基9159米（含涵洞92.5米/27座，天桥155米/2座）；加水站一座，匝道1303米（含涵洞6米/2座，天桥62.6米/座）。主要工程量有：路基挖方3884447.56立方米，填方3251993.8立方米，弃方1056661.8立方米，借方1766192.5立方米，换填碎石土447537.9立方米，换填碎石640697.7立方米，土工格栅120.93万平方米，土工布80.09万平方米，岩溶处理片石11634.7立方米，浆砌挡土墙浆砌片石111255.17立方米。路面上面层77.97万平方米、中面层77.9万平方米、下面层73.12万立方米。 主要技术指标 我分部主线设计采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。主线设计速度100km/h，路基宽度26米；热水联络线采用三级公路标准，设计速度为40km/h，路基宽度8.5米。 沿线自然地理概况 地形、地貌 我分部起屹里程为K84+000～K115+700，线路最低点高程1987米（K86+100）,最高点2300米（K109+060）,相对高差313米，线路区域内最大相对高差近75米。该段碳酸盐广泛分布，多为锥形峰丛地形，岩溶现象较发育，以垂直形态为主，峰丛间地势平缓，为堆积地貌，所经区域地表崎岖、群山连绵，山地、沟谷、丘陵、河谷平原和山间盆地（当地人称坝子）相互交错，地形地貌、地层岩性、地质构造、风化程度、地下水等条件复杂多变，工程地质条件较复杂。 气象及水文 我分部管段内属于暖温带高原季风气候，但因地形复杂，境内有北亚热带、南温带、中温带多种气候带并存。具有冬春干旱，夏秋湿润，降雨集中，年变率大，日温差较大，季节不明显，干湿季分明的特征。年平均气温为13.3℃，最热月平均气温为19.4℃，最冷月平均气温为5.0℃；年平均降雨量为997.7毫米，降水多集中于5～10月，约占全年降水量的89.7％。年均相对湿度73%，年均无霜期216天，年均日照2018小时。 路线所经区域多为强烈切割的山岳地形，地表水系较发育，为山区峡谷河流，河水流量显著地受大气降水控制，季节性变化明显，具典型的山川急流特征。河流及地表迳流均汇入南盘江，属珠江水系，呈树枝状分布，局部显格状展布。 水文地质条件 我分部所经区域水系上属金沙江水系之牛栏江支流，沿线河流多呈树枝状展布，地表水系发育；地下水埋藏深度、地下水径流强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变。根据地下水的赋存条件、水理性质及地下水动力特征，拟建路线沿线的地下水可分为第四系松散岩（土）类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水三大类型。现分别叙述如下： (1) 第四系松散岩（土）类孔隙水 第四系松散岩（土）类孔隙水主要包括第四系（Q）冲洪积