巴西航空工业公司支线市场竞争优势分析研究.doc

巴西航空工业公司支线市场竞争优势分析研究 一、绪论 （一）研究背景 航空运输业作为交通运输基础产业是2世纪产生的新兴行业作为一个规模巨大的经济实体航空运输业具有高投入高产出高效率等基础性设施产业的基本特性近年来我国的航空运输业在国家综合交通运输体系中的地位和作用在不断提升巴西航空工业公司是全世界从支线到110座级飞机方面居领先地位的航空制造商,尤其是近年来在支线飞机制造方面取得令人瞩目的成就。而我国是世界上最适宜发展支线航空运输的国家之一,近年呈快速增长趋势。目前,国内航空公司已提出了90架支线飞机的采购计划。有关专家表示,预计未来20年国内支线飞机市场将超过600架,国际市场需求超过4000架,这是极具魅力的市场前景。 （三）研究思路和方法 本文以巴西航空工业公司开发支线运输为主要研究着眼点，在总结国外发达国家支线航空运输的成功发展经验基础上，首先，进行行业分析；其次，对巴西航空公司的竞争力进行重点分析；再次，以SWOT分析结论为基础，就巴西航空公司开发支线航空运输提出具体的战略目标、并利用企业战略管理理论和方法创建完整的企业战略体系、具体战略实施方案；最后，提出长期市场战略。 （四）研究内容与框架 第一章绪论。提出本文的研究背景，在分析研究现状的基础上，说明本文的研究思路、研究方法以及论文内容结构安排。 第二章支线航空涵义及战略管理理论概述。 第三章国内外支线航空发展概况。本章首先总结国外发达国家支线航空发展的成功经验，然后着重介绍巴西航空工业公司背景及进入中国市场所面临的挑战。 第四章行业分析。本章对巴西航空工业公司的客户、竞争对手、面临的市场机会和威胁进行了分析。 第五章公司竞争力分析。本章是在第三章行业分析的基础上，对巴西航空工业公司的竞争优势与劣势进行了分析。 第六章战略选择。借助SWOT矩阵对巴西航空工业公司开发支线运输的外部机会、风险以及内部优势、劣势进行对比综合分析，最后得出综合分析结论。 第七章巴西航空公司开发支线运输战略方案的设计、实施与控制。本章以SWOT矩阵分析结论为基础，利用服务型企业战略管理理论和方法，明确提出巴西航空工业公司开发支线运输的战略选择方案，并且提出了具体的战略目标和完整的战略目标体系，并针对公司具体特点制定出战略目标实施方案，最后提出在战略实施过程中的控制方法，由此构筑起较为完整的发展支线航空运输的运营战略。 二、相关理论综述 （一）支线航空含义 目前关于支线航空运输市场的定义有如下四种方法：1、机型界定：中国民航总局将使用70座以下涡桨飞机和50座以下涡扇飞机的航班运输定义为支线运输；2、航线距离界定（美国）：主要飞行800公里以下航线的航空公司确定为支线航空公司；3、航线网络界定（欧洲）：除枢纽与枢纽之间以及大城市和大城市之间的航空运输之外的航空运输均为支线运输；4、.航线运量界定(中国民航总局航空安全技术中心)：航线距离小于800公里、年旅客运输量小于20万人次的航线市场为支线市场。（说明出处， 是自己的定义还是参考了其它学者研究所提出的定义） 本文认为上述定义单独都不能完全表达支线航空市场在中国的实际，但是又必须给出可操作性的定义才能对支线航空运输市场进行分析和预测，那么可以考虑如下几个因素进行界定：第一，充分考虑和综合四种支线航空市场的定义，世界上公认800公里以内的航空运输市场属于支线市场；第二，目前支线涡扇飞机性能可满足瘦长航线需求，2002年中国国内航线800-1500公里之间年旅客运量小于3.6万人的达到364条，明显属于涡扇支线飞机优先运营范围，必须将这一市场列入支线航空市场范围；第三，支线市场不等于支线飞机，因为支线市场范围内既有适合支线飞机运营的航线，也有适合千线飞机运营的航线。例如昆明一西双版纳、广州一海口等航线距离很短，但是年旅客运量超过50万人，用小于100座级的支线飞机在这些航线上运营比利用干线飞机的收益更低；第四，支线航空成本压力大，航程越短，客公里成本越高，在开发新短程支线市场时要充分考虑其他交通方式的优势；第五，考虑到支线航空不是低成本运输方式，公务客人占主体地位，必须提高支线市场航班频率以满足旅客的需要，在航线运量小时，重点提高航班频率，随着运量和频率的增加，逐步提高飞机的大小来满足市场和服务的要求。 本文主要考虑的是支线航空市场，为了研究方便和达成共识，本报告关于支线航空市场的界定如下：支线航空市场是为枢纽和干线机场集散客（货）源的区域性航线运输，并具有以下特点：一是距离小于800公里的所有航线。 （二）战略管理理论综述 所谓战略管理就是从确定企业生产经营的带有根本性和长远性的总指导方针，（1）分析企业的内部条件和外部环境，（2）制订（包括战略的选择在内）经营战略，到（3）实施和（4这一条往往会被忽视，论文最后提出你的竞争战略时不要忘记了要提