正循环钻孔桩施工技术交底精选.doc

施工技术交底 施工单位 中建股份沪杭客专HHZQ-2标 工程名称 松江特大桥 工程部位 桩基 交底内容 钻孔桩施工 交底内容： 一. 护筒埋置深度：粘质土不大于1.0~1.5m,高出地面0.2~0.3m。 2.护筒埋设采用挖坑埋设法，护筒底部及四周所填粘质土须分层夯实。护筒外侧加焊ф8加强箍，顶部底部各一道。 3.护筒顶面中心与设计桩位偏差≤5cm，倾斜度偏差≤1%。 4.设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径，比钻头大约20cm。 二．泥浆性能要求 入孔泥浆比重：1.1~1.3，粘度：一般地层16~22S，松散易坍地层19~28S，新制泥浆：含砂率≤4%，胶体率≥95%，PH值6.52.0m，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。 f.钻进作业必须保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。 施工技术交底 施工单位 中建股份沪杭客专HHZQ-2标 工程名称 松江特大桥 工程部位 桩基 交底内容 钻孔桩施工 交底内容： g.钻孔施工工地应备有钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。 h.钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提离孔底5m以上。钻到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。 四．终孔检查 1.孔径检查：用笼式检孔器检查，外径等于设计孔径，长度为6m。 2.孔深和孔底沉渣检查：标准测锤检测。 3.钻孔至设计标高后，经现场技术员对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。 五．常见事故处理 1.坍孔：回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1~2m，重新钻进。 2.钻孔偏斜：用检孔器查明钻孔偏斜位置，在偏斜处反复扫孔。 3.掉钻落物：用打捞叉，打捞钓等工具取出落物。 4.糊钻和埋钻：调节泥浆指标，增大泵量及向孔内投入砂石，严重糊钻时，停钻清除钻渣。 六．一次清孔（换浆法） 施工技术交底 施工单位 中建股份沪杭客专HHZQ-2标 工程名称 松江特大桥 工程部位 桩基 交底内容 钻孔桩施工 交底内容： 1.终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10~20cm空转，保持泥浆正常循环，以中速将比重为1.02~1.1的纯泥浆压入，使孔内钻渣较多的泥浆换出，清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。继续钻到设计标高，然后吸泥，进行孔深测量。一次清孔后提出钻杆及钻头后使用检孔器或井径仪检查孔径,使用测锤检测沉渣厚度.(沉渣厚度=施工孔深-测量孔深)。 2.清孔结束后，经现场技术员对沉渣厚度、孔径等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行检验，并填写检验记录。 七．钢筋骨架（具体见钻孔灌注桩钢筋施工作业指导书） 1．钢筋笼在加工场地分节加工，以17m一节分节绑扎、焊接，钢筋接头按规范要求错开，除接地钢筋或有特殊要求外,直径16mm及以上的钢筋接头宜采用滚轧直螺纹套筒连接,接头应满足设计及规范要求,连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不应小于2.5cm。每隔2m设置加强箍筋一道，箍筋及加强筋的焊缝采用双面焊。 2．在钢筋笼上对称布置3根声测管，检测管采用φ50mm无缝钢管。 3.事先在骨架上端均匀设置好吊环。起吊骨架时采用两点吊,第一点设在骨架下部,第二点设在重点到上三分点之间,以保证钢筋骨架不变形.用吊车将钢筋骨架吊上平板车，运至墩位处。 施工技术交底 施工单位 中建股份沪杭客专HHZQ-2标 工程名称 松江特大桥 工程部位 桩基 交底内容 钻孔桩施工 交底内容： 4．缓慢起吊第一节钢筋笼，如有弯曲变形应加以纠正，骨架进入孔口后，应将其扶正慢慢下放。当最后一道加劲箍筋接近孔口时，用钢丝绳穿过吊环，再用［14型钢从钢丝绳内穿过将骨架支撑在钢护筒上，然后起吊第二节钢筋笼，使它们在同一竖直轴线上，然后进行钢筋笼焊接，先焊接直径方向四根相对的主筋，然后吊机稍稍提起使上下两节钢筋笼在自重的作用下基本顺直，钢筋焊接采用单面焊,焊接长度不小于10d,且须错开焊接，35d范围内不应多于一半钢筋焊接。在骨架主筋外侧设置混凝土垫块作为保护层。保护层尺寸为40cm厚，直径140cm.沿钻孔竖向每2m设一道,圆周均匀设4块.吊装钢筋笼时，检查其中心是否满足桩中心允许偏差要求，并在钢筋笼上加设定位部件，利用护筒将其定位，以确保成桩中心偏差满足要求。 5.钻孔桩钢筋骨架的钢筋允许偏差和检验方法应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》表6.5.13表6.5.13　 1 钢筋骨架在承台以下长度 ±100mm 尺量检查 2 钢筋骨架直径 ±20mm 3 主钢筋间距 ±0．5d 尺量检查不少于5处 4