沥青路面常见病害分析和防治措施.doc

沥青路面常见病害分析和防治措施 (乏矫技术协作信息路桥建设 沥青路面常见病害分析和防治措施 ●任仲林严健 摘要:随着我国近年来沥青路面的增多.沥青路面早期病害也越来越引起人们的重视.笔者通过多年时高速公.路,养护维修施工的实践经验.现对沥 青路面常见的病害成因及防治作简单叙述. 关键词:沥青路面;病害;防治 一 ,蔫售 沥青路面的主要类型有沥青表面处治,沥青贯人式, 热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等.因其具有造 价相对较低,行车舒适,修复方便,能够利用石化企业副 产品等优点而被广泛应用于公路和城市道路,机场等基 础设施的面层处理.沥青路面早期破坏的现象有:泛油, 波浪,滑漓,裂缝,坑槽,局部沉陷,松散,车辙等几种.这 些病害极具普遍性和严重性.为公路工程质量通病之一. =,沥青路面龠謇成因 1.路面设计. (1)结构设计不合理.沥青面层结构选用不当,混合 料类型不合理.根据沥青路面设计规范.沥青面层除应 满足车辆的使用要求外.还应满足雨水不渗等要求.宜选 用粒径较小,空隙也小的级配混合料,尽量采用细粒径沥 青砼.以提高沥青路面面层的防渗性.对于选用中粗粒 径沥青砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面.必 须在沥青面层下设置封层.防止雨水渗入. (2)油路补强段的路面厚度考虑不足.在加快实现乡 镇通油,水泥路路面工程.但为充分利用老路并节约土地 及投资.利用旧路的线位及结构层.按照公路补强设计 的一般要求和科学态度.宜先对所利用的路段状况进行 客观评估,根据旧路的状况(特别是强度弯沉指标)确定 利用旧路的方案及补强厚度.但设计单位没有认真细致 的调查.大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事. 结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值.造成 新路强度不足.早期破坏严重. (3)岩石路段石质类型确定有误.在路基设计中.由 于没有足够的地质钻探资料.仅靠地表情况判断石质类 型,容易出错. (4)路面厚度设计问题.路面厚度设计的依据是设计 年限内的累计当量轴次,设计单位为了计算方便.一般将 设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一 定型的非标准车交通量,然后将确定车型的非标准车的 轴次,换算成标准车轴载的当量轴次,最后用设计年限内 的当量轴次,计算路面设计弯沉及结构厚度. 2.路面施工.路面施工过程是其质量形成的关键环 节.直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施 工,基础施工及相关联接层施工. (1)路面施工.对原材料检验不严,对沥青混合料的 配合比控制不够,特别是矿粉和沥青用量不准,使沥青路 面早期出现推拥,油包,松散,露骨,坑槽等.施工机械设 备陈旧,不配套,使混合料的配合比计薰,拌和均匀性,压 实度,平整度等受到很大影响.沥青混合料加热温度过 高,沥青和矿料拌和时,沥青便被矿料的高温灼焦,沥青 老化,使路面强度不足,产生松散,坑槽等病害.碾压温 度过高,造成温度过高的原因有两种情况:一是沥青混合 料出厂温度超过规范规定的上限值;二是沥青混合料出 厂温度虽然在规定的范围内,但接近高限:如果运距较 短,摊铺碾压叉很及时,就会使碾压温度超过规范高限. 如果碾压温度过高.混合料就压不实.就会出现推移.发 生微裂. (2)基层施工.基层是承担面层传递的车辆荷载的主 要承重层.基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳 定性.基层施工的主要问题: 基层,底基层,路面表面清除不干净.在铺筑上一结 构层前.若路面结构层及路基表面的浮土,浮灰,浮砂清 除不干净.在雨水作用下.浮层细料变软被行车挤压造成 的高压水流冲刷成浆.进而波及到沥青面层表面. 基层松铺系数(或基层标高)控制不严而导致的二次 补加层,因二次补加层与下层基层无法紧密连接.自身厚 度又较小,因而极易松散,进而引起沥青层的网裂,松散, 坑槽等破坏.因此,建议此补加层用含油沥青混合料代 替. 部分基层压实度不足的问题.在最大干密度确定的 情况下,基层的压实度与混合料中粗,细集料的比例特别 是粗粒料的含量密切相关,当粗粒含量很大时,即使压实 度超过1o0%,并不表示该基层已经密实.因此.要适当 增大碾压吨位,增加碾压遍数.确保层到规定压实密度. 3.养护管理及其它原因. (1)养护不及时.沥青路面在行车作用下出现小面积 松散.个别坑槽后.未及时进行养护,特别是采用层铺法 施工的贯人式路面和表面处治.初期及时养护更为重要. (2)养护方法不当.有些养护人员.在沥青混凝土路 面上采取人工喷油(或洒布机喷油),人工洒料方法进行 养护,结果破坏了原路面的平整度.甚至由于喷油不够, 用油量控制不平,造成泛油,推拥,松散等病害. 三,沥青路面龠謇的防治 1.裂缝的处治. (1)路面层裂缝处治.宽度小于3m的裂缝:用路用 修补胶在裂缝处涂一层,防止水的渗透. 宽度3n一～5n一的裂缝: