国外轴承钢的生产工艺分析.doc

国外轴承钢的生产工艺分析 1概况介绍 轴承钢是汽车、产业机械、航空、铁路等行业及其重要的原材料，从广义上讲，它亦属于结构钢范畴。当前世界各国所使用的轴承钢主要有5大类型，即高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢、中碳轴承钢。高碳铬轴承钢是使用最多的一种轴承钢典型钢种为GCr15及其变异钢种主要牌号SUJ2(ASIM 92100,DIN 100CrS,NF 100Ci6,BS 535A99),SUJ3,SUJ4,SUJ5等。在标准中这些牌号在Si、Mn、Cr、Mo等合金元素含量上有所差别，以满足不同用途的需要，要求淬透性高的材料，可使用合金含量高的高淬透性材料。渗碳轴承钢大量应用于铁路、工业机械、轧机等，这些用途既要求韧性高，又要求表面耐磨和抗疲劳。国外早期采用20CrNi3Mo(SAE9310)，后来改用20CrNi2Mo(SAE4320)，目前多采用20CrNiMo(SAE8620)常用的渗碳轴承钢有5个牌号，JIS中的Slr420H ( A51T15120)用于小型轴承;JIS中的SCM220H(AS7M4118)用于小型轴承;SNCM420H(A51M 8620)即20CtNi2Mo，用于小型轴承;SNCM420H(AS171f4320)，即20CrNiMo，用于中型轴承;SNCM815(AS1M9310),类似于20CrNi3Mo，用于大型轴承。高温轴承材料通常工作环境温度250-350度，一般的高铬轴承钢在150`C以上难于保证硬度、疲劳强度和尺寸稳定性达到标准要求，因此必须使用高温轴承钢。常用的钢号为MSO18一4一1( W 18Ci4V)、Cr14Mo4V440C、MSONiL等，MSONiL是加Ni的渗碳钢种，此钢断裂韧性高、显微组织良好，而且消除了铸锭中通常存的大碳化物，避免了碳化物引起的疲劳裂纹，这种特性更加适用90年代航空发动机的高温、高速工作的航空轴承。不锈轴承多数情况下采用马氏体不锈钢，典型牌号为440C,当耐蚀性不够的情况下采用奥氏体钢，如SUS27。国外轴承钢的生产较为集中，西方工业发达国家年产轴承钢约150万吨，占钢产量的0.4-0.6%，其中瑞典的。VAIN钢公司年产量约70万吨，占西方工业发达国家轴承钢产量的46%，日本年产轴承钢印万吨，多年来基本上保持这一产量水平，占该国特钢产量的$%，占西方工业发达国家产量的40%。 2轴承钢的生产工艺发展 (1)钢的冶炼 钢的冶炼水平是轴承钢内在质量好坏的先决条件。钢中的氧含量、成分偏析，夹杂物数量及分布，大颗粒碳化物的状况是影响轴承钢内在质量的重要冶金因素。鉴于上述问题，轴承钢的冶炼技术发展是紧紧围绕这些关键因素而相继发展，钢中氧含量可稳定在10ppm以上，一些先进企业可控制到5-8ppm。至目前为止，在世界范围内，轴承钢的冶炼工艺主要存在四种形式。 a)电炉一钢包炉一RH连铸，此工艺以日本山阳特钢姬路厂最为典型。 b)高炉一铁水预处理(出铁厂脱Si,H炉脱P、S)-BOF炉(顶底复吹转炉,4孔底吹喷咀吹CO)一除清一钢水处理(电弧加热、脱气、喷粉)一连铸，此工艺以神户制钢为代表。 c)高炉一铁水预处理一转炉一除渣一钢包精炼-RH真空脱气一连铸，川崎和新日铁是此工艺的典型代表。 d)SKF-MR(熔炼+精炼)炼钢工艺。其流程是:双壳炉熔炼(C,P含量调整到允许值)一除渣，感应搅拌一加热一脱氧一合金化一脱硫一真空脱气一模铸。 这四种冶炼工艺流程，以提供初炼钢水的不同可划分为电炉和转炉两种主要类型，以废钢为原料由电炉提供初炼钢水仍是当前的主导工艺，如日本、德国、法国、美国、瑞典等。以经三脱处理的高炉铁水为原料由转炉提供初炼钢水可获得高清洁度的初炼钢水，此种工艺在日本的神户、川崎、新日铁以及住友公司运行良好。二次精炼是轴承钢生产中的关键工序，目前的精炼装备以LF和ASEA-SKF两种炉型为主。经钢包炉精炼后的钢水再经VD或RH脱气处理，可使之内在质量得以保证。就电炉而言，是向大容量、高功率偏心炉底出钢方向发展，以缩短冶炼时间，便于生产节奏的调整和衔接。 (2)铸造 由于冶炼水平的提高以及连铸技术的进步，在克服了铸坯裂纹，偏析和缩孔等缺陷的情况下，70年代开始进人轴承钢的连铸时代。目前，轴承钢的连铸工艺已被世界众多特殊钢厂所采用。至目前为止，除滚动体用轴承钢外，绝大多数轴承钢采用连铸生产，但瑞典OVAKD仍采用模铸方式生产。就连铸而言，当前主要是立式连铸和弧型连铸机两种形式。立式连铸机有利于夹杂物上浮，避免了弯月面夹杂物聚集等弊病，日本主要轴承钢生产企业如山阳、大同、MCK以及法国Hogondange城的SAFE均采用大方坯立式连铸机生产轴承钢。为了提高轴承钢连铸坯的质量，不管是立式还是其它形