提高路缘石外观质量降低路缘石与之成本汇总.doc

广州？？？？？？？学院 提高路缘石外观质量 降低路缘石预制成本 提高路缘石外观质量 降低路缘石预制成本 简介：路缘石预制是桥面附属工程中比较关键的分项工程，一般采用钢模预制。传统的预制是采用钢模浇注混凝土，达到一定的强度后进行拆模的方法。现在我们的课题是对传统的工序进行修改，采用硬塑料模（见附图）预制的施工方法。 广东的xx高架桥桥面路缘石预制一直以来都是采用钢模预制。我们QC小组的课题核心就是：简化路缘石预制施工的工序，提高路缘石外观质量，降低预制成本。 一、小组概况 小组名称 小组类型 型 课题名称 成立时间 201-10-1 活动日期 注册号 活动次数 次时间 小时 小组成员 本QC小组共人组成，由项目经理、工程技术人员共同参加的QC小组 姓名 年龄 职务或岗位 文化程度 职称 36 大专 无 组长：组织 32 大专 无 副组长：技术 31 大专 无 副组长：组织 36 大专 组员： 27 大专 无 组员： 30 大专 组员： 二、选题理由 1、、、、 制表人： 时间：2010.11.1 2、根据对？？等五个标段路缘石的调查，预制消耗的模具费统计分析如下： 每立方路缘石消耗的模具费统计表 项目 39标 37标 9标 35标 38标 工程量（m3） 800 600 1400 1000 1200 预制时间（天） 125 118 126 131 122 钢模数量（个） 400 350 700 500 550 钢模单价（元） 120 130 130 140 125 模具费（元） 48000 45500 91000 70000 68750 模具费（元）/m3 60.0 75.8 130 70 57.3 平均值 78.6 制表人： 时间：2010.11.1 制表人： 时间：2010.11.1 从调查结果可以看出：每方路缘石预制人工消耗过高，模具费偏多，两者大有潜力可挖。 四、制订目标及可行性分析 1、制订目标 本次课题目标：提高路缘石预制的外观形象，把预制路缘石人工消耗降低60%以上，每方消耗的模具费降低40%以上，工期缩短1/4以上。 2、可行性分析 五、原因分析 针对召集小组全体人员一起，从人、机、料、法分析，因果图。 因果分析图 制图人： 制图时间：2010.12.16 六、要因确定 针对以上所有末端原因，我们逐条进行现场考证，确定主要原因，详见要因确认表。 要因确认表 序号 问 题 原 因 是 否要 因 1 2 责任心不够 现场认证 在施工现场发现，没有发现随意废除混凝土的现象 制 否 3 拌和机工作 不正常 现场认证 拌和机为新购的机器，性能好，计量准确。经调查没有出现大故障，偶儿出现小问题，都在很短时间内排除，混凝土供应及时。 否 钢模价格昂贵 调查分析 钢模一般为130~140元/只，导致模具费用高 是 5 停电次数多 调查分析 虽经常出现停电情况，但预制场配有发电机，停电时能及时自供电，对生产影响不大。 否 振动台故障多 调查分析 振动台故障不可避免，但施工时都配有备用，发生故障都能及时更换。 否 材料质量达 不到要求 现场认证 对组成混凝土的砂、碎石、水泥在进料时都要进行试验与检测，不合格材料不得进场。经对材料进行抽查取样，材料合格；同时对施工记录核对，没有出现因材料不合格而废料。 否 水泥用量大 现场认证 施工配合比经多次试验确定，同时监理工程师做了同步试验，结果一致。 9 供应混凝土 大于需求量 调查分析 经调查，由于钢模体积固定，现场施工技术员按设计尺寸计算的混凝土需要数量，与实际偏差不大。 否 10 钢模笨重，拆装复杂 现场认证 钢模本来就较为笨重，特别是装混凝土后，可达到45kg，拆模时移动较困难；钢模上螺丝较多，拼装复杂，且侧板与底板之间易被水泥浆填满，导致螺丝易化丝，钢模报废； 是 11 拆模较早 现场认证 拆模较早，混凝土强度偏低，搬运时易损坏，特别是棱角破损严重，外观质量偏低 是 12 振捣不到位 现场认证 振动台上振动时间不够，导致侧面气泡较多，混凝土不密实，外观和内在质量偏低 是 制表人： 时间：2010.12.22 从要因确定表可清楚地知道造成的主要原因分别是：。序号 要因 对策 目标 措施 完成地点 完成时间 责任人 设计一种质量较好的硬塑料模取代钢模，塑料模底面与侧面间设小圆弧倒角，底面与顶面宽度设计成相差5mm，利于拆模。 塑料模的价