重庆市城市地面公交站场分类标准及功能配置研究.doc

重庆市城市地面公交站场分类标准及功能配置研究 　　摘要：城市地面公交站场分类标准及功能配置研究是进行城市公共交通站场总体规划建设，以及站场平面布局型式的重要依据。本文依据建设部相关公交站场分类标准，结合重庆市实际情况，提出了适合重庆自身发展特点的地面公交站场分类标准及功能配置建议。 　　关键词：地面公交站场；分类标准；功能配置 　　Abstract: the city ground bus station classification standard and functional configuration is the city public transportation research station planning construction, and station layout type of important basis. According to the ministry of construction related bus station classification standards, in light of the actual situation of chongqing city, and put forward the suitable for chongqing’s own development characteristics of the bus station classification standard and the functional configuration Suggestions. 　　Key words: the ground bus station; Classification standards; Functional configuration 　　 　　 　　中图分类号： TU984文献标识码：A文章编号： 　　1、前言 　　 近年来，快速城市化和机动化的叠加效应引发了越来越严重的城市交通问题，交通拥堵已严重影响城市的健康可持续发展，大力优先发展公共交通已成为缓解城市交通拥堵问题的根本途径和手段。重庆作为国家“公交都市”示范城市，将迎来公交优先发展的重大历史机遇，而地面公交站场是城市公共交通系统的重要组成部分，对其进行合理的分类标准和相应的功能配置研究是十分必要的，这将对城市地面公交站场的合理规划建设具有重要的指导意义。 　　2、既有分类标准研究 　　2.1 国家分类标准 　　 作为公交站场建设的国家级行政主管部门，建设部先后颁布如下三个有关公交站场设计及分类标准的规范，对公交站场的功能划分做出基本规定： 　　 （1）《城市公共交通站、场、厂设计规范(CJJ 15—87)》将城市公交站场划分为首末站、中途站、停车场、保养场、修理厂等五大类。 　　 （2）《城市道路交通规划设计规范(GB 50220—95)》将城市公交站场划分为首末站、停车场、车辆保养场、整流站（仅针对电车）、公共交通车辆调度中心等类型。 　　 （3）《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准(JB99—104)》将枢纽站从首末站中独立出来，明确了其功能，将调度、管理等职能分解到各枢纽站、首末站，使得公交站场功能分类层次更加明晰。 　　 尽管以上三个分类标准颁布实施的时间不同，表述上亦有所差异，但可以看出，我国对公交站场功能分类思路基本一致，该标准目前已成为国内大部分城市公交站场功能分类的基本模式。但是该分类标准服务对象不明确，到发功能、停车保养功能混杂，难以确定合理的规模和服务标准，有进一步进行功能整合的需求和必要。 　　2.2 其它城市分类标准分析 　　 北京市按照公交行业管理形成的体系，按照“将传统的站场设施整合为客流集散中心和车辆服务中心两大类”的思路，下设6个子类。北京市公交汽电车站场分类如表1所示。 　　 　　 　　3、重庆市公交站场分类与功能配置建议 　　 依据公共交通行业的国家政策及技术标准，结合城市规划的合理布局计划用地，按照以人为本和为车服务的原则，将重庆市城市公交站场按功能分为站（为客流服务）和场（为车辆服务）两大类，其中站细分为枢纽站、首末站、中途站，场细分为维修保养场、停车场。 　　3.1 站 　　 1）枢纽站 　　 主要的客流集散地设置的公交线路汇集站场，提供公交系统内不同模式之间、不同层次线网之间、市内公交与对外交通之间的接驳、换乘及中转，服务于城市主要客流点的客流集散。按照所衔接线路划分，枢纽站可分为三个等级。 　　 综合换乘枢纽站：依托大型对外客运设施（如机场、铁路客运站、长途汽车客运站等），衔接多种对外客运方式的换乘站场，具备运营管理、车辆到发、车辆停放、车辆加油（加气）、车辆清洗、车辆小修等功能，一般为大区