结构设计原理课程设计郑州大学.docVIP

郑 州 大 学 水利与环境学院 《路基路面工程》课程设计 （2011—2012年度第一学期） 姓 名： 学 号： 专业班级： 道路桥梁与渡河工程二班 任课教师： 朱 海 堂 2011年12月 20日目录 1 设计资料 1 1.1 某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸 1 1.2 计算内力 1 1.2.1 使用阶段的内力 1 1.2.2 施工阶段的内力 2 1.3 材料 2 2 已知数据 3 3 形梁正截面设计 4 3.1 正截面设计 4 3.1.1有效高度 4 3.1.2 判定T形截面类型 4 3.1.3 求受压区高度 4 3.1.4 求受拉钢筋面积 4 3.2 截面复核 5 3.2.1 判定T形截面类型 5 3.2.2求受压区高度 5 3.2.3 正截面抗弯承力 5 4 T形梁斜截面设计 6 4.1 腹筋设计 6 4.1.1 截面尺寸检查 6 4.1.2检查是否需要配置箍筋 6 4.1.3 计算剪力图分配 6 4.1.4 箍筋设计 8 4.1.5 弯起钢筋及斜筋设计 8 5 全梁校核 14 5.1 斜截面抗剪承载力复核 15 5.1.1 A处斜截面抗剪承载力复核 15 5.1.2所有斜截面抗剪承载力复核 16 6 应力、裂缝和变形验算 17 6.1 施工吊装时的正应力验算 17 6.1.1 梁跨中截面的换算截面惯性矩Icr计算 17 6.1.2 正应力验算 18 6.2 使用阶段裂缝宽度验算 19 6.2.1 带肋钢筋系数 19 6.2.2 钢筋应力σss的计算 20 6.2.3 换算直径d的计算 20 6.3 使用阶段梁跨中挠度的验算 20 6.3.1梁换算截面的惯性矩Icr和I0计算 21 6.3.2 计算开裂构件的抗弯刚度 22 6.3.3 受弯构件跨中截面处的长期挠度值 23 6.3.4预拱度设置 23 1 设计资料 1.1 某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸 标准跨径：20.00m； 计算跨径：19.50m； 主梁全长：19.96m； 梁的截面尺寸如下图（单位mm）： 1.2 计算内力 1.2.1 使用阶段的内力 跨中截面计算弯矩标准值 结构重力弯矩：M1/2恒＝810.72+5×kN－m； 汽车荷载弯矩：M汽＝+5×28=837.28kN－；已计入冲击系数。 人群荷载弯矩：M人＝7.08kN－； 1/4跨截面计算弯矩（设计值） Md,1/4＝1kN－；（已考虑荷载安全系数） 支点截面 Md0=0， 支点截面计算剪力标准值 结构重力剪力：V恒＝172.75+5×28=242.75kN； 汽车荷载剪力：V汽＝15.80+2.5×28=235.80kN；已计入汽车冲击系数。 人群荷载剪力：V人＝1.60kN； 跨中截面计算剪力（设计值） Vjm＝76.5kN；（已考虑荷载安全系数） 主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。汽车冲击系数，汽车冲击系数1+μ＝1.。 施工阶段的内力 简支梁在吊装时，其吊点设在距梁端a=400mm处，而梁自重在跨中截面的弯矩标准值Mk，1/2=585.90kN—m，吊点的剪力标准值V0=110.75kN。 1.3 材料 主筋用HRB335级钢筋 fsd＝280N/mm2；fsk＝N/mm2；Es＝2.0×105N/mm2。 箍筋用级钢筋 fsd＝195N/mm2；fsk＝2N/mm2；Es＝2.1×105N/mm2。 采用焊接平面钢筋骨架 混凝土为 fcd＝.8N/mm2；fck＝N/mm2；ftd＝1.N/mm2； ftk＝.01N/mm2；E＝.00×104N/mm2。 2 已知数据 由已知可以知道 简支梁控制截面的弯矩组合设计值和剪力组合设计值： 跨中截面 kN 1/4跨截面Md,1/4＝1kNm（已考虑荷载安全系数） 支点截面 Md0=0， T形梁 3.1 正截面设计 因采用焊接钢筋骨架，故设30+0.070.07h=30+0.071500=135mm, 则截面有效高度 3.1.2 判定T形截面 kN 故为第一类T形梁 3.1.3 求受压区高度 2397.15 得合适解为x=82mm 3.1.4 求受拉钢筋面积 现选择钢筋为，截面面积，钢筋叠高层数为5层，布置如图1。 混凝土保护层厚度取35mmd=32mm及30mm,钢筋间横向净距35-235.8=58mm40mm及1.25d=40mm。故满足构造要求。 3.2 截面复核 由图得 则实际有郊高度 3.2.1 判定T形截面 由于，故为第一类T形截面 3.2.2求受压区高度 3.2.3 正截面抗弯承力 又,故满足要求。 4 T形梁斜截面设计 4.1 腹筋设计 4.1.1 截面尺寸检查 根据构造要求