毕业设计发动机罩内板冲压模设计汇总.doc

目录 1 绪论 1 1.1 课题研究的意义 2 1.2 课题研究的方法和思路 2 2 模具设计及分析 3 2.1 总体方案设计 3 2.1.1 工艺性分析 5 2.1.2 拉伸工艺设计 6 2.1.3 方案确定 8 2.2 成型力计算和压力机选择 8 2.3 模具凸凹模单边间隙设计 9 2.4 凹凸模设计和材料选择 10 2.4.1 凸模设计 10 2.4.2 凹模设计 12 2.4.3 压边圈设计 12 2.5 导向装置 13 2.5.1 导板的选择 13 2.5.2 凸模与压边圈的导向 14 2.5.3 凹模与压边圈的导向 14 2.6 模架的选择与安装调试 14 2.6.1 拉伸模模板 14 2.6.2 模架的参数说明与尺寸 15 2.6.3 模板的调节 15 2.6.4 拉伸模模具的装入 15 2.7 气顶孔的布置及气顶杆的选择 16 2.7.1 气顶孔的选择 16 2.7.2 气顶柱尺寸的要求 17 2.8 其余结构设计 17 2.8.1 起重方式的选择 17 2.8.2 筋的布置及壁厚选择 17 2.8.3 定位装置 18 2.8.4 定位孔的布置 19 2.8.5 固定装置 19 2.8.6 限位装置 19 2.8.7 调压垫的布置 20 2.8.8 挡料板的布置 21 3 典型零件的制造工艺设计 22 3.1 工艺路线的拟定 22 3.2.1 凸模加工工艺 22 3.2.2 凹模加工工艺 23 4 模具的装配及调试 24 4.1 模具的装配 24 4.2 模具的调试 24 5 总结与展望 26 5.1 结论 26 5.2 展望 26 谢 辞 27 参考文献 28 附录1 覆盖件尺寸控制及专用检具制造 29 附录2 CAE拉伸分析 30 1 绪论 随着经济的快速发展，模具制造业在中的地位 2 模具设计及分析 2.1 总体方案设计 拉伸模是保证制成合格覆盖件最主要的装备。其作用是将平板状毛料经过拉伸工序使之成型为立体空间工件。 拉伸模有双动和单动两种型式。双动拉伸模的凸模和压料圈在上，凹模在下，它使用双动压力机，凸模安装在内滑块上，压料圈安装在外滑块上，成型时外滑块首先下行，压料圈将毛料紧紧压在凹模面上，然后内滑块下行，凸模将毛料引伸到凹模腔内，毛料在凸模、凹模和压料圈的作用下进行大塑性变形,如图2-1所示。单动拉伸模的凸模和压料圈在下，凹模在上，它使用单动压力机，凸模直接装在下工作台上，压料圈则使用压力机下面的顶出缸，通过顶杆获得所需的压料力，如图2-2所示。单动型式拉伸模只有在顶出压力能够满足压料需要的情况下方可采用。此次设计所选的就是后面一种即单动型式拉伸模。 1-压边圈 2-凸模 3-凹模 4-导板 图2-1 单动拉伸模 1-压边圈 2-凸模 3-凹模 4-导板 5-凸模垫板 图2-2 双动拉伸模 表2-3 拉伸膜各部位壁厚尺寸 符合 A B C D E F G 尺寸（mm） 45 40 40 60 40 40 15 在设计的过程中，首先要明确拉伸模模具的组成。 （1）凸模、凹模 （2）压边圈 （3）） 图2-4 导向类型 2.1.1 工艺性分析 工艺设计是在模具设计制造之前的技术准备工作，其主要内容有以下几项： （1）根据生产纲领确定工艺方案；（2）根据覆盖件结构形状，分析成型可能性和确定工序数及模具品种；（3）根据装配要求确定覆盖件的验收标准；（4）根据工厂条件决定模具使用的压床；（5）根据制造要求确定协调方法；（6）提出模具设计技术条件，其中包括结构要求、材料要求等。 工艺设计内容是贯彻执行生产纲领的具体要求和体现，是生产纲领和模具设计制造之间的桥梁和纽带。工艺设计要求方案正确、内容可靠、符合实际和实施容易，不允许有任何大的漏洞。其责任分量很重，往往是成败的关键。 该设计零件产量要求为：月产量为3000件（轿车），其属于中批量生产。其生产特点是比较稳定地长期生产，生产中形状改变时有发生。模具选择除要求拉伸模采用冲模外，其他工序如果影响质量和劳动量大也要相应选用冲模，模具寿命要求在5万件到30万件。如2-4图所示工件为发动机罩内板拉伸初成型件，材料为DC04钢，单边数量一个，材料厚度为t=0.7mm。 拉伸模常用灰口铸铁制造，表面火焰淬火处理。本模具结构采用导板导向，手工取件，固定或气动定位毛料，壁厚中等，设计中得适当考虑其合理性。 图2-5 制件图 2.1.2 拉伸工艺设计 拉伸工艺设计是汽车覆盖件模具设计过程中非常关键的一步,它决定拉伸工序的成败和质量。拉伸工艺设计包括以下几个步骤: 确定拉伸方向、翻边展开、设计工艺补充部分、设计压料面、布置。 (1) 拉伸方向确定 确定拉伸方向是首先要遇到的问题,它不但决定能否拉伸出满意的