涵洞工程作业指导书汇总.docVIP

技术交底签认表 施工技术交底 编号 工程名称 榆树湾煤矿铁路专用线工程 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁电化局西铁建设公司 榆林铁专线项目部 分项工程名称 桥涵工程 交底提要 桥涵工程施工作业指导书技术交底 交底内容：桥涵工程作业指导书 交底人 复核人 接收交底人 1、本表头由交底人填写，接受交底人为现场副经理及施工队技术负责人，交底人、接受交底人、施工队技术负责人各留底一份。 榆树湾煤矿铁路专线工程Ⅱ标 桥涵工程 作业指导书 中铁电化局西铁建设公司榆林铁专线项目部 2013年3月30日 桥涵施工作业指导书 一、工程概况： 1.本标段新建涵洞2座、接长涵1座、座。 2.既有桥涵接长，在施工前先与各设备管理和相关配合单位签定安全协议后方可进行施工。既有桥涵改建接长时要设专人防护，并确保既有线行车安全。 3.新建采用机械开挖、人工清底的施工方法，在基坑四周设置排水沟，在四角设集水井安装潜水泵，确保基底干场施工，基底高程严格控制 混凝土采用就地机械拌制，混凝土罐车或运输车运输，插入式振捣棒振捣。 框架涵基础采用机械结合人工开挖的方式，涵身采用拼装式组合钢模及满堂红支架法现浇施工。混凝土现场搅拌，运输车运输至现场，输送泵或汽车吊配吊斗灌注入模，人工振捣密实。涵洞应较早完成，以避免影响其相关工程的施工。二、桥涵工程施工详表： 桥涵工程名称表 名 称 中心里程 孔径 新建DK0+970 1-2m 新建DK2+200 1-4m 新建DK2+400 1-4m 新建DK2+953 1-7m 盖板涵接长 K195+771.57 1-4m 三、施工方法 1．基础 施工前首先做好现场的临时防排水和对原有沟渠的临时疏导工作。结合现场实际地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对，并与路基工程设计核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其它工程项目施工留下隐患，保证涵顶覆土厚度，以满足涵洞的使用功能。 对地质较差地段，按照设计要求进行地基处理，地基达到设计承载力后进行箱涵施工。 采用机械结合人工开挖的方式，基坑开挖至距基底设计标高0.5m时，按照设计地质资料核实地质岩性并进行基底探测，验证基底承载力，以免直接挖至设计标高因地质岩性与设计不符长时间晾槽破坏基底。机械开挖基坑留下30cm人工清底，保证原状地基不受扰动。结构尺寸合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基底处理和箱涵施工，防止晾槽引起水浸和地质风化，影响地基承载力。 2．涵身施工 每节箱涵混凝土两次浇筑。第一次浇至底板内壁以上50cm，第二次浇筑剩余部分。第一次强度达标号的70%方可搭架立模凿毛浇筑第二次混凝土，浇筑腹板时同一截面同时分层进行，并防止撞击钢筋和模板。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土）。 采用拼装式组合钢模板（墙身孔腔范围组合钢模板短边不小于1m），模板采用人工支立并校正，采用多方位焊接加斜拉等固定方式固定模板，确保浇注混凝土时钢模不能移位。 支架木方上为底模采用满堂碗扣式支架，平面布置平行于桥涵轴线，支承方式是门架顶托上支承木方，高度由可调顶托调整。 钢筋在钢筋棚内整体制作，现场安装就位。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都符合设计的要求，钢筋接头的位置符合施工规范的要求。在钢筋上要认真绑好高强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度，特别注意预埋件的埋设。 混凝土浇筑时整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实和表面光滑整齐。混凝土浇筑期间设专人值班，观察支架、模板、钢筋等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墙柱钢筋绑扎：弹竖向钢筋位置控制线→调整纵向钢筋并接长→墙体设置梯子筋→绑扎墙柱钢筋→设置拉钩和垫块卡→验收。 四、涵洞施工工艺流程图： 五、附属 进出口的U型槽、八字墙和洞外铺砌等，按设计图纸的指示和施工规范要求进行施工。保证框架和沟床衔接顺畅，使上、下游的水流稳定畅通。涵洞进出口建筑与洞身之间的缝隙应用沥青麻絮填塞紧密，并用1:2水泥砂浆嵌缝。 涵身强度达到100%后且沉降缝、防水层施工完毕后进行过渡段回填，过渡段对称、分层填筑。涵顶填土厚度大于1m以后方允许车辆通过。 六、桥涵工程质量保证措施 开工前对桥涵工程进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点(BM点)。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。桩基、墩、台施工进行精确测量放样，确保定位准确；墩台施工完毕，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量。 涵洞基础基坑开挖后