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全三维结构设计 三维剖面视图 轴承三维模型（双级示例） 69 我公司拥有业界知名的轴系专家，能对原机组轴系进行系统的验算，并根据机组现有参数匹配设计高性能轴承。 动叶片的加工过程 排气壳体加工 100吨拉床及工装（夹具、拉刀） 转子组件的动平衡 谢 谢！ 诚挚欢迎各位专家领导 莅临我公司考察指导工作！ * * * * * * * * * * * 上图虚线为根截面叶栅分布,实线为顶截面叶栅分布,叶根叶栅稠度高,气流速度高;叶顶叶栅稠度低，气流速度低。分析可知：气动设计的理想状态是要求叶顶气流速度高，因为后级动叶叶顶径向尺寸大，周向速度高，做功能力强，而过低的叶栅稠度则违背了这一设计原理，导致传递给后级动叶的能量不足；而对于叶根，因为叶栅稠度过大，导致气流的堵塞，在静叶出口形成紊流，直接冲蚀后级动叶的根部，造成严重的缺陷，这也是违背设计原理的。 47 新型复合弯扭静叶片模型 48 全新设计的弯扭复合叶型 新型复合弯扭静叶组件 新型的弯扭复合叶型，从叶根到叶顶的稠度基本一致，增强整个叶身的做功能力。在叶顶，适当增加稠度，保证气流速度足够，传递给后级动叶的能量足，做功能力强；在叶根，适当降低稠度，保证气流能顺畅通过，不产生紊流，引导气流更均匀的冲击动叶，减轻对动叶根部的局部冲蚀。 旧动叶、新动叶根部冲蚀对比 原机组动叶局部严重冲蚀，出现凹坑。 新动叶根部没有出现冲蚀现象。 4.1.2新、旧动叶对比 原某机组动叶片（双级机组；二级叶片） 原动叶为简单变截面叶片，气流通过叶根时容易产生紊流，造成叶根冲蚀，且叶身在整个径向方向上未形成合理的气动攻角，无法利用气流能量很好的做功。 新型复合弯扭动叶片（双级机组；二级） 复合弯扭叶片叶根流线图(摘自 ASME GT-2002-30353) 等截面 变截面 弯扭复合 由上图等截面、变截面、弯扭复合叶型的叶根流线图可以看出，弯扭复合叶型叶根流线顺畅、没有紊乱，且逐渐偏离叶根，能有效减轻气流对根部的冲蚀，同时叶片的弯扭复合变化能使叶身在整个径向方向上形成合理的气动攻角，从而很好的利用气流能量做功。 55 4.2 流场布局对冲蚀、结垢的改善 出口气流局部分离 进口极大的正攻角 从旧机组某型动叶的流场图可以看出，在进口出现了极大的正攻角，导致气流突然转向，在出口出现了局部气流分离和打旋。使得对动叶的局部位置产生极其严重的冲蚀。 新设计的叶片流场图，从图中可以看出：通过局部流场的优化设计，流线分布显示正攻角正常。无流动分离。因此也不会对动叶产生局部的冲蚀。 整个通道气流流场，流通顺利，也解决了结垢的问题。 旧机组、新机组冲蚀、结垢对比图 新设计动叶叶形有效抑制结垢。 原机组动叶结垢严重。 4.3 创新性应用—一级半设计技术 针对目前老型烟气轮机双级故障率高、单级回收效率低的现状，利用航空发动机技术，创新性地开发了一级半烟气轮机装置。并获得国家实用新型专利（附专利证书）。 该装置兼具单级烟气轮机结构简单、可靠性高和双级烟气轮机回收效率高的优点。在单级基础上所增加的半级叶片为静叶片，未增加转动部件，既不会增加机组运行的不稳定因素，也不会增加后期使用维护的工作量和成本。一级半机组设计效率87%，实际回收效率可达85%，远远高于原单级烟气轮机70%不到的回收效率。 新增加的一级静叶片。 单级烟气轮机 一级半烟气轮机 一级半烟气轮机气动说明 目前我公司承制的淮安清江石化GT5000A烟气轮机改造项目将采用最新的一级半设计技术。将原单级烟机改造为一级半机组。 淮安清江石化GT5000A一级半烟气轮机现场安装图 GT5000A烟气轮机与2010年9月底一次开机成功，同等工况下烟气轮机输出功率相比原机组至少提升400KW/H,回收效率提升10%以上，达到了预期的改造目的。 4.4 大幅度提高输出效率 由上表统计和推算数据可知：改造完成以后每kg气体做增加了约30KW/H，如机组气体流量在40-50KG，所以总体做工增加了1000多千瓦/时。回收效率提升10%左右。 五、典型成功案例经济效益分析 （1）2007年8月，我公司承制中石化济南分公司80万吨/年催化裂化装置烟气轮机（YLII10-JNA）设计项目，2008年1月一次开机成功，后经中石化科技开发部科技成果鉴定，同等工况下回收效率提高5-10%，输出功率提高1000KW/H，机组至今稳定运行。 分析： 10000KW机组，工业用电0.5元/度计算，机组年效益4000万； 改造后输出功率提升10%，提高1000KW/H，直接经济效益400万； 改造后长周期运行，增加连续运行时间15天/年,创造效益200万/年； 忽略备件成本； 结论： 改造后，一套机组增加纯