船舶管系设计概论汇总.pptxVIP

船舶管系设计介绍江苏熔盛船舶工程研究设计院 杨虎2011年 08月20日 一、船舶管系类别一般而言，船舶管系大致分为：机舱管系 布置于机舱区域，服务于机舱区域设备、 舱室；（船舶动力服务系统）全船管系 布置于货舱区域，服务于货舱区域设备、舱室 ；（船舶辅助功能系统）上建管系 布置于上建区域，服务于上建区域居住舱室；（船舶生活服务系统）液货管系 船舶功能管系，布置于货舱区域； 二、机舱管系介绍机舱管系内容： ◆ 燃油管路系统（输送、净化、日用、泄放） ◆ 滑油管路系统（输送、净化、日用、泄放） ◆ 冷却水管路系统（高温淡水、低温淡水、海水） ◆ 压缩空气管路系统（启动、控制、日用） ◆ 排气管路系统（主机、主发、锅炉） ◆ 蒸汽/凝水管路系统（透平、日用） ◆ 机舱舱底、消防、总用管路系统 ◆ 机舱舱柜空气、溢流、测量管二、机舱管系介绍燃油管路系统（输送）二、机舱管系介绍燃油管路系统（输送）◆ 设备/舱柜 HFO输送泵 （布置于机舱底层） 属于机舱泵设备包 MDO输送泵（布置于机舱底层） 属于机舱泵设备包 HFO储存舱/L.S. HFO储存舱 MDO储存舱 HFO 沉淀柜/日用柜 L.S. HFO 沉淀柜/日用柜 MDO 沉淀柜/日用柜 F.O 溢流舱二、机舱管系介绍燃油管路系统（输送）◆ 系统功能 船舶靠港后，通过加油站（岸泵）给燃油储存舱注油，直至加满； 燃油输送泵将储存舱燃油驳运至沉淀柜； 沉淀柜燃油经过分油机系统净化处理后驳运至日用柜； 日用柜燃油溢流至沉淀柜； 沉淀柜/储存舱燃油溢流至溢流舱； 燃油输送泵可以将各舱柜残存油驳运至岸上； 日用柜残存燃油通过输送泵驳运至沉淀柜，或者泄放至溢流舱；二、机舱管系介绍燃油管路系统（净化）二、机舱管系介绍燃油管路系统（净化）◆ 设备/舱柜 分油机燃油供给泵 （布置于机舱底层） 属于机舱泵设备包 分油机单元（布置于机舱3甲板） 属于分油机单元设备包 HFO 沉淀柜/日用柜 L.S. HFO 沉淀柜/日用柜 MDO 沉淀柜/日用柜 F.O 油渣舱二、机舱管系介绍燃油管路系统（输送）◆ 系统功能 分油机燃油输送泵将沉淀柜燃油驳运至分油机单元净化处理； 净化后燃油驳运至日用柜，油渣直接泄放至油渣舱； 分油机出口油未达到净化标准则返回至沉淀舱； HFO/MDO净化切换处理； 日用柜燃油至主机/主发/锅炉日用； 沉淀柜燃油也可至锅炉日用； 油渣泵将油渣舱油渣驳运焚烧炉燃烧处理； 二、机舱管系介绍燃油管路系统（主机日用）二、机舱管系介绍燃油管路系统（主机日用）◆ 设备/舱柜 主机供油单元（布置于机舱3甲板分油机室） 二、机舱管系介绍燃油管路系统（主机日用）◆ 系统功能 主机燃油供油单元将日用燃油供给、循环、过滤、加热、回油等 二、机舱管系介绍燃油管路系统（主发日用）二、机舱管系介绍燃油管路系统（主发日用）◆ 设备/舱柜 主发供油单元（布置于机舱3甲板分油机室） 轻重油自动切换系统 二、机舱管系介绍燃油管路系统（主发日用）◆ 系统功能 主发燃油供油单元将日用燃油供给、循环、过滤、加热、回油、切换等 二、机舱管系介绍燃油管路系统（锅炉日用）二、机舱管系介绍燃油管路系统（锅炉日用）◆ 设备/舱柜 锅炉燃油点火泵（布置于机舱3甲板分油机室）与锅炉设备打包 锅炉燃油供给泵（布置于机舱3甲板分油机室）与锅炉设备打包 锅炉燃油加热器（布置于机舱3甲板分油机室）与锅炉设备打包 二、机舱管系介绍燃油管路系统（锅炉日用）◆ 系统功能 锅炉点火 锅炉正常工作燃油供给 二、机舱管系介绍燃油管路系统（其它日用）二、机舱管系介绍燃油管路系统（其他日用）◆ 设备/舱柜 焚烧炉柴油日用柜 （上甲板） 焚烧炉废油沉淀柜/日用柜 （机舱二甲板） 与焚烧炉设备打包 应急发电机柴油日用柜 焚烧炉 焚烧炉燃油循环泵 （机舱二甲板） 与焚烧炉设备打包 二、机舱管系介绍燃油管路系统（泄放）二、机舱管系介绍燃油管路系统（泄放）◆ 设备/舱柜 重力泄放，无设备 废油舱 二、机舱管系介绍滑油管路系统（输送）二、机舱管系介绍滑油油管路系统（输送）◆ 设备/舱柜 主机滑油储存舱/沉淀柜 （二甲板） 主发滑油储存舱/沉淀舱 （二甲板） 滑油日用柜 （三甲板） 滑油输送泵 二、机舱管系介绍滑油管路系统（输送）◆ 系统功能 滑油储存舱通过重力给主机/主发油底壳注油； 油底壳使用过滑油可以通过滑油输送泵驳运至沉淀柜，或者至舷外； 滑油日用柜滑油由储存舱重力补给，用作杂用； 二、机舱管系介绍滑油管路系统（净化）二、机舱管系介绍滑油油管路系统（净化）◆ 设备/舱柜 主机滑油储存舱/沉淀柜 （二甲板） 主发滑油储存舱/沉淀舱 （二甲板） 油渣舱 滑油分油机供给泵（机舱底层