钻孔灌注桩开工报告汇总.docVIP

第一部分、工程概述 一、工程概况 通吕运河大桥于启东市天汾大道K2+487.647处跨越通吕运河，位于天汾镇念五总村与吕四镇如意村之间，桥梁中心线与河道中心线正交。桥位处通吕运河现有河口宽85m左右，水面宽约82m。根据航道规划和批复文件，通吕运河为规划Ⅲ级航道。通吕运河大桥主桥桥梁通航净空尺寸为70×7m（净宽×净高），设计最高通航水位3.09m（1985年国家高程基准）。 主桥采用48m+80m+48m变截面连续梁，主桥中墩采用墙式墩，高桩承台，钻孔灌注群桩基础。主、引桥过渡墩为“L”型墩帽，钢筋混凝土圆形柱式墩，低桩承台，钻孔灌注群桩基础。引桥上部结构采用装配式预应力混凝土箱形连续梁，预制、吊装施工，结构先简支后连续。下部结构为柱式墩，基础为钻孔灌注桩。桥台采用肋板式桥台，低桩承台，钻孔灌注群桩基础。总体跨径布置为5×30m+（48+80+48）m+4×30m=446m。桥梁起点桩号为K2+246.647，终点桩号为K2+698.647。 二、地质情况、气象及气候 拟建场区位于长江北岸大陆最东端，地处长江三角洲冲击平原的前缘地带，地势平坦开阔，河沟众多，水网密布，为一片广阔的水网区平原，该河道长期处于相对稳定状态，岸线较稳定顺直，自然地面标高3.5～4.5m。 线路沿线属暖温带向亚热带的过渡区，四季分明，日照充足，雨量充沛，年平均气温15.2℃，年无霜期222 天，年平均降水量1000-1100mm，降水量在时间上分配不均，汛期6～9 月占年降水量的70％。 桥址区地表水主要通吕运河水，补给以大气降水、上游排、放水为主，排泄方式以蒸发、下渗及人工抽水灌溉为主。桥址区地下水根据含水介质的特征及其埋藏与分布规律，场区地下水类型主要为松散岩类孔隙水，可分为潜水、承压水。 据本次所取水样水质分析结果，地表水、地下水对混凝土无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性；场地土对混凝土无分解类、结晶类腐蚀性及结晶分解复合类腐蚀，综合评价场地土对混凝土无腐蚀性。 三、施工条件 便道、便桥：施工便道在桥梁左侧，便道顶宽6米、底宽7米，已经贯通。主桥左侧便桥桥面宽度为5m，长90m左右，净空5m。混凝土车辆从河对岸便道与便桥连接处进入，通过便桥到达施工桩位。 通电、通水：生产用电为新增400kVA变压器配电房，采用单电源10kV新型、节能型变压器供电，生产用水为沿线河塘水。经检测，该水源符合生产用水要求。 临时设施：施工驻地设置在主桥4#墩K2+369.647右侧，搭建活动板房。 泥浆池：泥浆池设置在0#台与1#墩以及其他可用桥孔之间，施工过程中要防止泥浆外溢污染通吕运河及周围水系。 第二部分、施工总体部署 一、施工准备 1、混凝土供应：由于我部混凝土拌合楼尚在建设之中，因此前期桩基混凝土采用商品混凝土作为灌注桩基础的混凝土。 2、试验室建设：项目部试验室已经建成，各种实验设备已进场并通过验收。因此试验室将派专门人员现场监督、检测混凝土情况。 3、各项技术及安全准备：开工前已对施工图纸进行了仔细审核，图纸设计坐标和标高无误，施工中可按设计图纸坐标进行放样。开工前项目部已对施工、技术、安全及特种作业相关人员进行了技术交底和安全交底，能够从技术、安全角度保证施工顺利进行。 二、项目管理组织设置及人员分工 为保证工程的顺利进行，项目经理部选派我公司具有丰富高等级公路施工经验的优秀管理人员，组建项目经理部。项目经理部下辖总工办、工程科、质检科、综合科、安全科、计划科、材料科、财务科、试验室。项目部负责整个合同段施工的指挥协调。 项目组织机构图如下： 第三部分、施工安排和方法总说明 1、施工方法 本段钻孔灌注桩采用正循环回钻钻孔方法，在底地层中形成一定圆形井孔，达到设计标高后，将钢筋骨架吊入井孔中，再灌注混凝土成为桩基。具体施工方法、工艺如下： （1）平整场地 陆上桩用平地机平整施工场地，清除地表杂草杂物。测量原地面标高。原地面低于桩顶设计标高的地方，选择土质良好的土回填至桩顶设计标高1米以上，整平并且分层夯实。 水中桩采用围堰筑岛施工。拟采用单根长度为9m的钢管桩，从河边向河中心插打，根据现场情况，钢管桩围堰宽度分别为6#墩21.83m，7#墩11.7m，长度为37.55m。临河一侧钢管桩距承台净距为5m，钢管桩采用φ500mm×7mm钢管，钢管桩间距1.5m，钢管桩插打完成后，距上口1m处采用Ⅰ32B双拼工字钢围囹连接，防止钢管的外倾和内覆。钢管桩入土深度初步控制在4m，桩顶标高高于最高水位50cm，即3.59m。围堰后进行填土筑岛，内侧填土标高至承台底标高2.5m。首层填筑完成后用压路机整体压实，压实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。压实作业完成后进行二次填筑。二次填筑高度每层不超过50cm，分层压实，直至设计高程，即2.5m平台上要确