隧道超前地质预报方案汇总.docVIP

秦安隧道超前地质预测预报实施方案 一、编制依据 隧道超前地质预测预报方案是依据《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160）、项目部实施性施工组织、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105）。 二、隧道工程概况 秦安隧道全长4905.3m，隧道进口里程为ⅢDK813+500,出口里程为ⅢDK818+405.3。隧道全部位于半径为R-8700m的曲线上。隧道内纵坡为“人”字坡，坡度依次为：3‰/1150m、19.5‰/2450m、-3‰/1305.3m。隧道设置2个辅助坑道：1号斜井和2号横洞，均位于线路的右侧；1#斜井与线路相交于ⅢDK814+000,2#横洞与线路相交于ⅢDK815+120。隧道内设综合洞室24处，其中电力照明箱变设备洞室4处，无线基站洞室4处，洞室单侧间距500m。 我工区承建里程为ⅢDK813+500～ⅢDK816+143，共计2643m， 隧道进口采用斜切式洞门。本隧道均采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护，喷混凝土采用湿喷工艺。进出口均采用1:1.25斜切式洞门。V级明洞103m，V级衬砌1100m，IV级衬砌1543m。按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法施工；本隧道正洞Ⅳ级围岩地段主要采用三台阶法；Ⅴ级围岩一般地段采用三台阶法，并设置临时横撑，Ⅴ级新黄土特浅埋地段采用三台阶法施工，并设临时仰拱，Ⅴ级围岩下穿滑坡段采用双侧壁导坑法施工。 三、隧道地质概况 隧道位于天水市秦安县，隧道地处天礼盆地低中山丘陵区西北部，地面高程一般为1228～1620m，相对高差300m～400m，通过区地形起伏较大，沟深坡陡，隧道进口端ⅢDK813+500～ⅢDK814+430段下穿王家墩滑坡前缘。 地表为第四系黏质黄土覆盖，隧道洞身主要为第三系泥岩、震旦系下统变质岩、华力西期花岗岩；在隧道进口端DK813+500～DK814+450段隧道洞身位于葫芦河的一、二阶地的第四系松散层中。 表层为第四系黏质黄土，厚度约为10～58m，淡黄色，粉土颗粒为主，土质较均匀，局部夹有第三系泥岩的岩屑、碎块。第三系泥岩棕红色、褐色、浅灰色，成分以粘土矿物为主，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，泥质轻微胶结，根据SZ-15深孔钻探揭示，第三系泥岩中局部夹薄层砂岩，成岩作用差，岩质较软弱，遇水易软化，强风化厚5～20m。 本地区属中温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温11.3℃，最冷月平均气温-3℃，极端最高气温37.9℃，极端最低气温-18.9℃，年平均降水量448.8mm，年平均蒸发量1436.0mm，年平均大风（≥8级）日数3.0天。土壤最大冻土深度统计值56cm。 四、隧道地质复杂程度分级 根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，地质分级可分为4级。 复杂：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、瓦斯、天然气问题严重的地段以及人为坑洞等。 较复杂：存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段，断裂带等。 中等复杂：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。 简单:非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性较小。 秦安隧道根据设计说明地质分级为复杂。 五、实施超前地质预报的目的 保证隧道的顺利施工；避免地下水发育地段突水、突泥灾害的发生；防止地表水、地下水流失，破坏当地生态环境，确保施工安全。 六、超前地质预报的内容及具体预报方法、技术要求、预报工作量 1.超前地质预报内容 （1）地面预报 在施工过程中，根据设计提供的地质勘探资料，对重点地段地表开展可控源音频大地电磁法（V5）为主的综合物探，沿隧道轴线绘制纵向剖面图和在构造强烈发育地段布置横向剖面图；同时进行地表补充地质测绘，采取构造面内充填物和地表代表性岩样，并将样品在室内做对比分析和物探资料分析整理。 （2）洞内预报 施工中加强断裂破碎带的超前地质预报工作，采用开挖掌子面地质素描、超前钻孔并辅以TSP203、探地雷达等物探手段进行综合预测。对软岩塑性变形进行超前预报，根据超前预报及有关监测结果及时变更施工方案。 2. 超前地质预报方法及预报工作量 湖州隧道一般地段超前地质预报项目由地质雷达、超前水平钻孔、地质素描组成。地质雷达探测距离20～30m，超前钻孔孔径50mm，钻孔长度30m，近距离验证物探成果。湖州隧道断层破碎带、岩性接触带、节理密集带、物探低速异常带特殊地段超前地质预报项目由TSP、超前水平钻眼、地质素描组成。特殊地段前方100米TSP进行连续