高中地理专题课件-交通运输布局的区位因素(共60张PPT).ppt

交通运输网中的线 交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子： 交通运输网中的线 自然条件影响交通线路修建的成本 交通运输网中的线 铁路、公路布局的区位因素 1、经济因素 对交通运输的作用 对经济发展的作用 2、社会因素 对交流的作用 对社会的作用 3、技术因素 4、自然因素 交通运输网中的线 青藏铁路： 1、青藏铁路（青海——西藏） 西 宁—格尔木（一期） 格尔木—拉 萨（二期） 2、青藏铁路修建过程中遇到的困难 高寒、缺氧、冻土、生态脆弱， 需要穿越大江大河，难度很大， 需要先进的技术做保障 交通运输网中的线 3、青藏铁路在某些路段“以桥代路” 解决冻土难题 为野生生物迁徙留有生命通道 4、京沪高铁几乎全程“以桥代路” 节约东部地区宝贵的土地 避免与别的交通线交叉， 提高运输速度 交通运输网中的线 5、青藏铁路布局的区位因素 ①合理布局交通运输网， 改善西藏交通运输条件， 结束西藏没有铁路的历史。 ②可以促进西藏与东部地区的经济 联系，促进其旅游等资源的开发， 将资源优势转化成经济优势， 促进经济的发展。 交通运输网中的线 5、青藏铁路布局的区位因素 ③可以促进沿线资源的开发和经济 的发展。 ④可以促进与东部地区的科技与 文化的交流。 ⑤可以促进当地脱贫致富，缩小与 东部地区的差距，有利于民族团结， 边疆稳定和国家统一。 ⑥青藏铁路修建的过程，自然条件恶劣， 会遇到一系列难题，因此，先进的技术 是保障。 交通运输网中的线 公路、铁路选线考虑的因素（区位评价依据） （1）交通量 经过地区的人口、资源、经济状况。 （2）施工条件、投资多少 尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。 （3）其它 占用耕地多少、环境保护等。 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米) 方案 经过主要城市 铁路总长度 需新建铁路 东线 曼谷—金边—昆明 5 520 433 中线 曼谷—万象—昆明 4 180 1245 西线 曼谷—仰光—昆明 4 321 1017 东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。 ①新建铁路短，投资少； ②铁路主要经过平原，施工容易； ③所经地区人口较稠密，城市多， 经济相对发达，交通量大。 与第一条亚欧大陆桥相比， 第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？ ①位置偏南，避开了高寒地区； ②可常年运营； ③运营距离短，可节省运费； ④辐射国家多，交通量大。 交通运输网中的线 河流的航运价值： 1、气候 2、地形 3、社会经济条件 ☆气候：降水量、 降水的季节分配、 最冷月气温。 ☆社会经济条件：人口多少、 经济发展水平、 资源状况。 河流的航运条件 交通运输网中的线 莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？ 1、气候：莱茵河流经的地区主要是温带海洋性气候， 全年温和湿润，降水丰富，降水季节分配 均匀，最冷月气温高于0℃，因此，莱茵河 水量大，水位季节变化小，没有枯水期， 没有结冰期，全年可通航。 2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓， 利于航行。 3、社会经济状况：流经地区人口众多，经济发达， 客货运量大。 交通运输网中的线 长江中下游没什么有“黄金水道”之称 1、气候：长江中下游流经的地区主要是亚热带季风 气候，降水丰富，最冷月气温高于0℃， 因此，长江中下游水量大，没有结冰期， 全年可通航。 2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓， 利于航行。 3、社会经济状况：长江中下游流经地区，腹地广阔， 人口众多，经济发达，客货运量 大。 交通运输网中的线 河流航运价值或条件不好， 只需要一个条件就不好， 但分析原因时， 仍要坚持全面分析， 具备几个原因就写几个原因。 交通运输网中的线 河流的水能及其开发： 1、气候 2、地形 3、社会经济条件