铁路营业线施工安全管理（培训资料）（五局）精选.pptVIP

4.1 临近营业线施工 ⑦为防止管桩、钻孔桩等高大机具倾倒而侵入铁路限界，施工时对钻机需设置多股能确保机具稳定的缆风绳，其中缆风绳应采用直径不小于9毫米的钢绞线，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代，锚固端应有足够抗拔力，不得将钢绞线系于树根、电杆或块石上。缆风绳与地锚间应采用与钢绞线拉力相适应的花篮螺栓拉紧，垂度不大于0.01L(L为长度)；缆风绳与地面夹角应不大于60度。 2)路基帮宽施工 路堤填筑施工，应控制填土速度，分层夯实，并做好临时排水设施保证雨水的及时排除，按要求进行营业线路基的沉降和位移观测，以防路堤坍塌。新老路堤衔接时，应铲除老路基的草皮、树根，并将衔接面挖出坡度不陡于1:1的台阶，护坡则采用人工或机械随填筑进度自下而上分层挖除。在营业线旁或两线间挖砌水沟，应注意保持路基和道床的稳定，分段跳槽开挖，并做到边挖边砌，不得长距离连续开挖或开挖后长期暴露，必要时还应设支挡防护。 * 4.1 临近营业线施工 3）基坑开挖施工 ①桥梁承台基坑开挖防护方式选择： * 基坑防护几种常见方式 拉森钢板桩防护基坑 钻孔桩防护基坑 槽钢桩防护基坑 高压旋喷桩防护基坑 * 4.1 临近营业线施工 ②涵洞接长 路基边坡采用槽钢桩、钢轨桩或拉森钢板桩进行防护，防护长度应以保证路基边坡稳定为准。基坑顶面提前做好地面防、排水设施，靠近基坑上方不堆土及放置料具等重物，新旧涵洞接头处的基坑开挖后，立即进行基础和边墙施工，及时回填路基边坡。 涵洞出口常见防护方式（见右图）： * 4.1 临近营业线施工 ③路基水平及沉降变形监控 路基观测桩设置在路肩上，观测桩应埋深2m以上，并用混凝土固桩。施工期间观测频次一般情况下不少于每2小时一次，打桩地段或路基变形速率较快或有持续变形时，观测频次不少于每1小时一次，并应根据观测结果调整打桩速率，当路基水平位移或垂直位移变化量大于2mm/天，或累计变化量大于10mm时，必须停止施工，加强轨面养护，并等到路基、轨面稳定后方可继续施工。施工结束后应继续加强观测，时间不少于3天，频次不少于2次/天，变 形观测应做好观测记录并经观测人员签认。 ④基坑变形监控 基坑周边每隔15m设置一个水平及沉降变形观测点，施工期间每2小时观测1次。出现下列几种情况时，应立即采取卸载、回填基坑、拉锚等抢险措施，同时对线路采取限速或封锁的措施，确保线路稳定。 ⑴基坑临近线路一侧位移单日位移达2至3毫米且不收敛时或 累计位移达10毫米时； ⑵当其余三面基坑位移达4至5毫米且不收敛时或累计位移达30毫米时； ⑶粉砂土地区基坑发生涌砂涌水漏砂时。 ⑤基坑回填 承台混凝土浇注完成养护达到设计强度后回填基坑，靠近铁路一侧的基坑回填料必须使用AB组填料，并按照基床以下路堤的压实标准夯实。钢板桩的插拔 ⑥钢板桩的插打 插打钢板桩时可能导致机具侵限的，需在天窗点内施工。基坑钢板桩支护严格按照路局审定的设计方案进行，严禁擅自变更钢板桩类型、数量和尺寸。 * 4.1 临近营业线施工 ⑦钢板桩的拔除 距路堤坡脚30米内的钢板桩必须在工务段监督下拔除。拨除时要加强现场控制，严防机械侵限，拔除钢板桩时可能导致机具侵限的，需在天窗点内施工。拔桩时先选择一块较易拔除的钢板桩，振动使其松动后拔高1～2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1～2m，对拔除钢板桩后的所留缝隙进行灌浆或灌砂回填处理。 ⑧软土地区拔除钢板桩规定 距路堤坡脚3米内的钢板桩禁止拔除。距 路堤坡脚3米至8米内的，施工单位应在天 窗点内或慢行条件下施工，同时应至少提 前三天通知工务段，工务段接通知后应及 时派员赴现场进行施工安全监督，加强线 路轨面养护。施工单位应严格控制拔桩速 度，每次拔桩不得超过二根钢板桩，并在 每次拔桩结束后立即向缝隙进行灌浆或灌 砂回填。如果发现轨面发生变化，则立即 停止拔桩。（见右图） * 4.2 连续梁上跨营业线施工 连续梁上跨营业线施工的强制性规定： 连续梁跨越营业线，必须搭设固定式或移动式防护防电棚，以确保营业线行车安全；固定式防护棚架、移动式防护棚架等搭设需在封锁天窗的条件下进行；防护棚架(现浇支架)的搭设、拆除必须编制专项施工方案进行审查。 1)固定式防护防电棚 固定式的防护防电棚结构自下而上分为五部分：立柱基础、立柱(含剪刀撑连接)、纵梁、横梁(含防电隔离层)、防护层。 固 定 式 防 护 防 电 棚 * 4.2 连续梁上跨营业线施工 2)固定式防护防电棚施工注意事项 ①立柱基础需回填密实后再行施做，以防不均匀沉降对防电棚整体结构产生影响。立柱支立过程中要边立边连，加强相邻立柱之间的横向联接，确保整体稳定。 ②防电棚立柱要考虑防撞措施，对立柱设置隔离防护，立柱两侧设揽风安全扣，在台风或雨季时加挂揽风绳以增加棚架稳定性。铺设防